[發明專利]一種電驅系統浸水測試裝置及電驅系統浸水測試方法

有效

• 申請號: 202011035144.2
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112197905B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 孟凡榮;趙藝龍;劉金鑫;孫德強;李健
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;G01R31/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明屬于電動汽車生產技術領域，公開了一種電驅系統浸水測試裝置及電驅系統浸水測試方法。該電驅系統浸水測試裝置包括：浸水測試機構，浸水測試機構被配置為承載待測電驅系統和水并能夠調節水的液面在預設范圍內；輸送機構包括第一輸送車和第二輸送車，第一輸送車被配置為承載第二輸送車并將其輸送至浸水測試機構，第二輸送車用于承載和固定待測電驅系統并能夠與浸水測試機構滾動配合；供水機構，其連通于浸水測試機構，供水機構被配置為能夠調節水的溫度并將其輸送至浸水測試機構內；供電機構被配置為選擇性電連接于待測電驅系統，用于靜態浸水測試和動態浸水測試。該電驅系統浸水測試裝置用于靜態和動態測試，且能控制水位和水溫。

技術領域

本發明涉及電動汽車生產技術領域，尤其涉及一種電驅系統浸水測試裝置及電驅系統浸水測試方法。

背景技術

電驅系統作為電動汽車的核心部分，為了滿足電驅系統的外殼防護等級的要求，利用潛水箱，使水面在外殼頂部至少0.15m，外殼底面在水面下至少1m，靜置30分鐘后保證良好的密封性。

現有技術一般采用靜態測試，電驅系統作為樣件，先將電驅系統捆綁，再將其吊入水箱中或浸水桶中，30分鐘后吊出，以對電驅系統進行簡單的靜態測試。采用這種方式存在以下問題：

1、如果電驅系統捆綁不牢會使樣件掉入水箱中難以取出，且浸水箱缺少固定樣件的結構，樣件入水后可能會翻滾、傾斜或漂浮的情況，攪動水面，難以保證測試的深度，測試準確性較低，且使樣件容易損壞，生產成本高；

2、由于電動汽車車型多樣化也決定了電驅系統的多樣化，不同的電驅系統會在大小、體積、重量及形狀等方面存在差異。樣件入水后水面會升高，樣件體積不同，水面上升高度不同，無法精確的控制水深。同時，不能設定水溫，難以保證測試環境；

4、只能進行靜態測試，無法進行如對拖、空載及超速等動態性能測試；

5、試驗前布置好顯水試紙，試驗后通過顯水試紙排查漏點位置，非常浪費時間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電驅系統浸水測試裝置及電驅系統浸水測試方法，用于靜態和動態測試，電驅系統在測試過程中固定效果好，且能夠精準控制水位和水溫。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種電驅系統浸水測試裝置，包括：

浸水測試機構，所述浸水測試機構被配置為承載待測電驅系統和水并能夠調節水的液面在預設范圍內；

輸送機構，所述輸送機構包括第一輸送車和第二輸送車，所述第一輸送車被配置為承載所述第二輸送車并將其輸送至所述浸水測試機構，所述第二輸送車用于承載和固定所述待測電驅系統并能夠與所述浸水測試機構滾動配合；

供水機構，其連通于所述浸水測試機構，所述供水機構被配置為能夠調節水的溫度并將其輸送至所述浸水測試機構內；

供電機構，所述供電機構被配置為選擇性電連接于所述待測電驅系統，用于靜態浸水測試和動態浸水測試。

作為優選，所述浸水測試機構包括浸水測試艙，在浸水測試艙的底壁上設置有溝槽，所述第二輸送車的滾輪設置于所述溝槽并能夠相對其滾動配合。

作為優選，所述浸水測試機構還包括：

滑動刻度尺，其滑動設置于所述浸水測試艙內并能夠抵接于所述待測電驅系統的頂部或底部；

第一水限位器，其設置于所述浸水測試艙并與所述浸水測試艙可拆卸連接，用于標識限位所述浸水測試艙內最高液面高度。

作為優選，所述浸水測試機構還包括第二水限位器，所述第二水限位器設置于所述浸水測試艙內，用于標識限位所述浸水測試艙內最低液面高度。

作為優選，所述浸水測試機構還包括：