[發明專利]一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具

有效

• 申請號: 202011034697.6
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112161044B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 謝玉洪;李大全;井元彬;王文龍;馬強;李世平;周佳;秦曉光;賈鵬;焦凱;孫銘權
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油集團有限公司;中海石油（中國）有限公司湛江分公司;哈爾濱工程大學
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30;F16H63/34;F16H61/40
• 代理公司: 北京東方靈盾知識產權代理有限公司 11506
• 代理人: 蘇向銀

1.一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具，其特征在于，包括：執行機構、液壓驅動機構和鎖緊機構，所述執行機構包括順序連接的機體頭、第一殼體和第二殼體、設在所述第一殼體和第二殼體內的前側套筒、依次設在所述前側套筒中的四級接口、三級接口、一至二級接口、插接于所述一至二級接口中的接口導桿、套設于所述接口導桿上的接口旋轉架以及可帶動所述接口導桿轉動的輸出軸聯軸器，其中所述接口導桿上套設有第一彈簧和第二彈簧；所述液壓驅動機構包括扭矩倍增器和液壓驅動組件，所述扭矩倍增器的兩端分別與所述輸出軸聯軸器和所述液壓驅動組件連接，以通過所述液壓驅動組件帶動所述扭矩倍增器輸出不同扭矩，并帶動所述輸出軸聯軸器轉動；所述鎖緊機構為兩個對稱設在所述第一殼體上；所述液壓驅動組件包括與所述第二殼體連接的驅動外殼、與所述驅動外殼連接的底板、安裝在所述驅動外殼內的減速器鎖定盤、與所述減速器鎖定盤固定連接的減速器安裝架、與所述扭矩倍增器輸入軸端連接的聯軸器、滑設于所述聯軸器上并螺栓連接的推套擋環和推套、與所述推套配合使用的換擋推板、與所述換擋推板連接并固定在所述底板上的換擋液壓缸、驅動所述換擋液壓缸運動和帶動所述聯軸器轉動的液壓馬達，其中所述液壓馬達的輸出軸端穿過固定在所述底板上的墊圈后與所述聯軸器連接并固定在所述底板上，所述推套具有大端端面和小端端面且可軸向滑動，以使所述大端端面始終與所述減速器安裝架接觸，以及與所述減速器鎖定盤接觸或分離，所述小端端面與所述聯軸器接觸或分離，以切換不同傳動路線輸出不同范圍的扭矩。

2.根據權利要求1所述的一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具，其特征在于，所述大端端面設有大端凸齒，所述減速器安裝架上設有始終與所述大端凸齒嚙合傳動的安裝架凸齒，所述減速器鎖定盤上設有可與所述大端凸齒接觸或分離的鎖定盤凸齒，所述小端端面設有小端凸齒，所述聯軸器上設有可與所述小端凸齒接觸或脫離的聯軸器凸齒。

3.根據權利要求2所述的一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具，其特征在于，所述液壓驅動組件還包括指示針，所述指示針通過指示針連桿與所述換擋推板連接，所述液壓馬達上設有高扭矩擋位和低扭矩擋位的標記。

4.根據權利要求3所述的一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具，其特征在于，所述換擋液壓缸處于收回狀態時，帶動所述換擋推板朝向所述液壓馬達方向運動，所述大端端面與所述減速器鎖定盤脫離，所述小端端面與所述聯軸器嚙合傳動，此時所述指示針朝向所述液壓馬達的一端處于伸出狀態并指向所述低扭矩擋位；

所述換擋液壓缸處于伸出狀態時，帶動所述換擋推板朝向所述扭矩倍增器方向運動，所述大端端面與所述減速器鎖定盤嚙合傳動，所述小端端面與所述聯軸器脫離，此時所述指示針朝向所述液壓馬達的一端處于縮回狀態并指向所述高扭矩擋位。

5.根據權利要求1所述的一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具，其特征在于，所述換擋推板通過滑環和卡簧套接于所述推套上。

6.根據權利要求1所述的一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具，其特征在于，所述換擋液壓缸的活動桿上套設有液壓缸導向套筒，所述液壓缸導向套筒通過換擋液壓缸連桿與所述換擋推板連接。

7.根據權利要求1所述的一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具，其特征在于，所述四級接口、所述三級接口、所述一至二級接口均為四葉交叉式開口，且所述一至二級接口可在所述三級接口內軸向滑動，所述三級接口可在所述四級接口內軸向滑動。

8.根據權利要求1所述的一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具，其特征在于，所述第一殼體上設有T型手柄。

9.根據權利要求1所述的一種雙牙嵌離合器換擋的ROV用扭矩工具，其特征在于，所述鎖緊機構包括鎖緊座、鎖緊塊和鎖緊液壓缸，所述鎖緊座通過螺栓固定在所述第一殼體上，所述鎖緊座內設有鎖緊空間，所述鎖緊塊鉸接于所述鎖緊空間內，所述鎖緊液壓缸固定在所述鎖緊座上，所述鎖緊液壓缸的活動桿穿過所述鎖緊座并伸入所述鎖緊空間內與所述鎖緊塊活動連接，并帶動所述鎖緊塊從所述鎖緊空間內伸出或縮回。