[發(fā)明專利]一種計(jì)算前風(fēng)擋玻璃玻璃膠涂膠工藝參數(shù)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011033435.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN112170123B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏曉霜;鞏安周;黨永坤;李臻;鄭炯煬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B05C11/10
• 分類號(hào): B05C11/10
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

1.一種計(jì)算前風(fēng)擋玻璃玻璃膠涂膠工藝參數(shù)的方法，其特征在于，包括以下步驟：

通過整車碰撞試驗(yàn)，測(cè)得車輛加速度絕對(duì)值的最大值a，根據(jù)車輛加速度絕對(duì)值的最大值a計(jì)算得前風(fēng)擋玻璃最大剪切力F1；其中，

F1＝M×a×cosθ

式中，M為前風(fēng)擋玻璃的質(zhì)量，θ為前風(fēng)擋玻璃與水平面的夾角；

根據(jù)前風(fēng)擋玻璃最大剪切力F1，計(jì)算得出玻璃膠所受剪切力F2；其中，

F2≥f×F1

式中，f為粘接安全系數(shù)，粘接安全系數(shù)f與衰減因子成反比，兩者之積為1；

根據(jù)玻璃膠所受剪切力F2，計(jì)算得出玻璃膠粘貼寬度d；其中，

F2＝P×L×d

即

式中，P為玻璃膠的剪切強(qiáng)度，L為玻璃膠的粘接長(zhǎng)度；

建立車身有限元模型，并在模型中施加載荷和約束條件，計(jì)算玻璃膠固化后的厚度h的取值范圍；其中，計(jì)算玻璃膠固化后的厚度取值范圍h的方法具體為：建立車身有限元模型，并在模型中施加載荷和約束條件，施加扭轉(zhuǎn)剛度的載荷和約束，通過求解技術(shù)器進(jìn)行求解，在分析模型變形圖中識(shí)別玻璃安裝面車身最大形變值Δ1和最小形變值Δ2，進(jìn)而計(jì)算玻璃膠固化后的厚度h的取值范圍，計(jì)算公式如下：

hmin＝Δ1-Δ2+1

hmax＝hmin+Δ3+Δ4+1

式中，hmin為玻璃膠固化后的最小厚度，hmax為玻璃膠固化后的最大厚度，Δ3為車身鈑金面最大公差，Δ4為玻璃輪廓尺寸最大公差，其中hmin≤h≤hmax；

根據(jù)玻璃膠粘貼寬度d和玻璃膠固化后的厚度h，計(jì)算玻璃膠涂膠時(shí)的寬度D，其中D＝d-h；

根據(jù)玻璃膠固化后的厚度h和玻璃膠涂膠時(shí)的寬度D，計(jì)算得出玻璃膠涂膠時(shí)的厚度H；其中，

即

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟：計(jì)算得出前風(fēng)擋玻璃底涂寬度C，其中計(jì)算前風(fēng)擋玻璃底涂寬度C的公式如下：

C＝d+f1+f2+f3+1

式中，f1為涂膠機(jī)設(shè)備玻璃放置位置精度，f2為涂膠軌跡線精度，f3為前風(fēng)擋玻璃安裝導(dǎo)向銷與車身鈑金孔之間的間隙。