[發明專利]通過明弧焊對軌道車輛輪對再制造的明弧焊系統及方法

在審

• 申請號: 202011033071.3
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112207391A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 程敬卿;薛衛昌;王蓉蓉
• 申請（專利權）人: 安徽鼎恒實業集團有限公司
• 主分類號: B23K9/00
• 分類號: B23K9/00;B23K9/32
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王帥

本發明涉及通過明弧焊對軌道車輛輪對再制造的明弧焊系統及方法，該系統包括用于對軌道輪對進行明弧焊的機械臂夾持的焊槍，焊槍的兩側分別設置有用于對軌道輪對進行夾持的三爪卡盤以及夾持轉動部，其中：夾持轉動部通過切換底座進行水平和豎直狀態的切換，且夾持轉動部通過液壓缸和弧形板的推拉實現對與所述三爪卡盤之間距離的調節。本發明配合三爪卡盤對車輪的內圈進行夾持，使得在對車輪進行加工時，兩者交替夾持，避免車輪翻面的情況，同時還可以將夾持轉動部放倒至水平狀態，通過對車輪邊沿進行夾持直接對兩端面進行夾持，也可避免車輪翻面的狀態，避免加工中途需要人工重新調整。

技術領域

本發明涉及軌道車輪再制造技術領域，具體的說是通過明弧焊對軌道車輛輪對再制造的明弧焊系統及方法。

背景技術

明弧焊是一種能產生自保護氣體的藥芯與焊件產生電弧后，在高溫下把焊絲熔合在磨輥上的一種焊接方法。明弧焊由于堆焊工藝采用快速冷卻、細化碳化鉻等晶體的效果，堆焊層具有極好的耐磨性，且不需使用途溶劑，故可降低成本。

現有的明弧焊機對工件的夾持通常采用三爪卡盤夾持，但是三爪卡盤只能從軸向對軌道車輪進行夾持，從而單次只能對軌道車輪的單面進行焊接加工，另一端面還需進行翻面后重新夾持完成后再進行焊接，導致工作的效率降低。

發明內容

現為了滿足上述對軌道車輪進行夾持時，更大范圍被焊接修復的需求，本發明提出了通過明弧焊對軌道車輛輪對再制造的明弧焊系統及方法。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

通過明弧焊對軌道車輛輪對再制造的明弧焊系統，包括用于對軌道輪對進行明弧焊的機械臂夾持的焊槍，所述焊槍的兩側分別設置有用于對軌道輪對進行夾持的三爪卡盤以及夾持轉動部，其中：所述夾持轉動部通過切換底座進行水平和豎直狀態的切換，且所述夾持轉動部通過液壓缸和弧形板的推拉實現對與所述三爪卡盤之間距離的調節。

所述切換底座分為下部的滑動座和上部的T型板，所述滑動座與所述T型板之間通過電動桿進行鉸接控制，用于所述T型板在所述滑動座上的轉動實現水平和豎直的切換。

所述T型板的一側固定連接有第一電機，另一側轉動連接有夾持部，所述夾持部與所述第一電機的輸出軸相固定。

所述夾持部包括外殼以及安裝在所述外殼內部的雙頭絲杠，所述雙頭絲杠的下端設置有第二電機，所述雙頭絲杠上下兩段分別螺接有兩個夾爪。

所述滑動座通過底面的滾輪在工作臺的引導槽中滾動，所述T型板上端的背面靠兩側位置分別設置有一個所述滾輪用于在水平狀態下在所述引導槽中滾動。

所述弧形板呈半圓環形并安裝在所述T型板的背面，且所述弧形板設置有兩個分別位于所述液壓缸活塞桿的兩側，且所述液壓缸活塞桿的前端通過兩個對稱設置的轉軸在所述弧形板的側面槽中滾動。

所述機械臂位于工作臺上表面的所述三爪卡盤以及所述夾持轉動部的同一側，且所述機械臂的前端夾持有所述焊槍。

應用通過明弧焊對軌道車輛輪對再制造的明弧焊系統的方法，包括如下步驟：步驟一：將軌道車輪中的輪軸一端通過三爪卡盤夾持，另一端通過夾持夾持轉動部固定；步驟二，通過機械臂帶動焊槍對輪軸進行明弧焊，在焊接的過程中通過夾持轉動部帶動輪軸轉動；步驟三：將焊接完成的輪軸從三爪卡盤以及夾持轉動部上取下，并通過三爪卡盤對車輪的外圓三點進行夾持；步驟四：通過機械臂帶動焊槍對車輪暴露出的端面以及側面進行焊接加工；步驟五：通過夾持轉動部從車輪內圈對其進行夾持，三爪卡盤松開；步驟六：通過機械臂帶動焊槍對車輪暴露出的側面以及另一端面進行焊接修復。

本發明的有益效果是：