[發明專利]一種發動機缸內燃燒情況的檢測方法及裝置

在審

• 申請號: 202011033028.7
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112665862A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 譚征宇;王佳;陳雷磊;郭曉艷;吳佳;徐成輝;連威;王濤
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: G01M15/12
• 分類號: G01M15/12
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 沈莉

本申請涉及一種發動機缸內燃燒情況的檢測方法及裝置，涉及汽車技術領域，該方法包括以下步驟：在預設時間段內，采集發動機的轉速電壓脈沖信號以及發動機工作情況時域信號；以發動機工作循環時序圖中上止點0點位置為參考，將發動機工作情況時域信號轉化為發動機工作情況角度域信號；對發動機工作情況角度域信號進行角度域分析，獲得發動機各汽缸工作角度內對應的頻譜，判斷發動機缸內燃燒情況。本申請通過發動機工作循環時序圖結合噪聲信號或振動信號，識別發動機各缸燃燒均勻性，在不對發動機進行破壞的前提下，對發動機進行檢測，安全性較高，可重復利用，彌補了現有技術的缺陷。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種發動機缸內燃燒情況的檢測及裝置。

背景技術

現階段，常見的發動機缸內燃燒不均的檢測方法是在發動機缸蓋上打爆壓孔，通過測試缸體爆壓來檢測發動機各缸燃燒均勻性。

常用的檢測方法需要在發動機每個缸體的缸蓋上鉆孔來安裝壓力傳感器，測試缸體燃燒時產生的爆壓，屬于破壞性試驗，不可循環利用，經濟性差；同時對爆壓孔的密封性要求較高，測試具有一定的危險性。

因此，為了滿足現階段的檢測需求，降低危險性，提供一種新的發動機缸內燃燒情況的檢測技術。

發明內容

本申請提供一種發動機缸內燃燒情況的檢測方法及裝置，通過發動機工作循環時序圖結合噪聲信號或振動信號，識別發動機各缸燃燒均勻性，在不對發動機進行破壞的前提下，對發動機進行檢測，安全性較高，可重復利用，彌補了現有技術的缺陷。

第一方面，本申請提供了一種發動機缸內燃燒情況的檢測方法，所述方法包括以下步驟：

在預設時間段內，采集發動機的轉速電壓脈沖信號以及發動機工作情況時域信號；

以發動機工作循環時序圖中上止點0點位置為參考，將所述發動機工作情況時域信號轉化為發動機工作情況角度域信號；

對所述發動機工作情況角度域信號進行角度域分析，獲得發動機各汽缸工作角度內對應的頻譜，判斷發動機缸內燃燒情況；其中，

所述發動機工作情況時域信號為缸體振動時域信號或發動機噪聲時域信號。

具體的，所述將所述發動機工作情況時域信號轉化為發動機工作情況角度域信號中，具體包括以下步驟：

所述缸體振動時域信號轉化為缸體振動角度域信號；

所述發動機噪聲時域信號轉化為發動機噪聲角度域信號。

具體的，所述以發動機工作循環時序圖中上止點0點位置為參考，將所述發動機工作情況時域信號轉化為發動機工作情況角度域信號中，具體包括以下步驟中的任意一個：

以發動機工作循環時序圖中上止點0點位置為參考，將所述缸體振動時域信號轉化為缸體振動角度域信號；

以發動機工作循環時序圖中上止點0點位置為參考，將所述發動機噪聲時域信號轉化為發動機噪聲角度域信號。

具體的，對所述發動機工作情況角度域信號進行角度域分析，獲得發動機各汽缸工作角度內對應的頻譜，判斷發動機缸內燃燒情況，具體包括以下步驟：

對所述缸體振動角度域信號進行角度域分析，獲得發動機各汽缸工作角度內對應的頻譜，判斷發動機缸內燃燒情況；

對所述發動機噪聲角度域信號進行角度域分析，獲得發動機各汽缸工作角度內對應的頻譜，判斷發動機缸內燃燒情況。

具體的，所述采集發動機的轉速電壓脈沖信號，具體包括以下步驟：

利用轉速傳感器監測發動機的飛輪或凸輪軸，獲得轉速電壓脈沖信號。