[發明專利]一種電動車用電池盒定位機構

有效

• 申請號: 202011032893.X
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112054145B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 唐衛剛;陳德東;李偉琪
• 申請（專利權）人: 無錫鈴派科技有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/264;H01M50/325
• 代理公司: 無錫市才標專利代理事務所(普通合伙) 32323
• 代理人: 田波

本發明涉及電動車組件技術領域，且公開了一種電動車用電池盒定位機構，包括盒體，盒體的四個內側壁均安裝有兩個橡膠伸縮管，橡膠伸縮管的兩端均通過封閉板進行封堵，橡膠伸縮管的一端通過封閉板連通有導氣管，盒體的四個側面開設有導管槽，導氣管的末端貫穿盒體的內側壁并延伸至相對應的導管槽的內側，導氣管的末端連接有連接頭，連接頭的接口在導管槽內連通有導流管和連通管，導流管的末端與相鄰的橡膠伸縮管上的導氣管相連通，盒體的側面頂部安裝有相適配的空腔板。該電動車用電池盒定位機構，使得橡膠伸縮管末端的封閉板作用于電池組的側面，有效的將盒體內的電池組進行穩定定位，改變了傳統的電池組定位方式，擴大電池盒的適用范圍。

技術領域

本發明涉及電動車組件技術領域，具體為一種電動車用電池盒定位機構。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，電動車的電池一般通過電池盒進行集成安裝，以便于使用者對電池的拆裝操作，但現有的電池盒針對不同大小的電池組進行安裝使用時，其內側空間總會空出一些間隙，一般使用者會通過一些泡沫或彈性墊進行填充，這種填充方式存在一定的不穩定性，影響其內部電池組的穩定安裝，不便于進行二次定位拆裝，因此發明人設計了一種電動車用電池盒定位機構，來改變現有電池盒的定位方式。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種電動車用電池盒定位機構，解決了電動車用電池盒內部空間不能適用于不同大小電池組的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動車用電池盒定位機構，包括盒體，所述盒體的四個內側壁均安裝有兩個橡膠伸縮管，橡膠伸縮管的兩端均通過封閉板進行封堵，橡膠伸縮管的一端通過封閉板連通有導氣管，盒體的四個側面開設有導管槽，導氣管的末端貫穿盒體的內側壁并延伸至相對應的導管槽的內側，導氣管的末端連接有連接頭，連接頭的接口在導管槽內連通有導流管和連通管，導流管的末端與相鄰的橡膠伸縮管上的導氣管相連通，盒體的側面頂部安裝有相適配的空腔板，盒體的頂部設置有盒蓋，盒蓋與盒體之間通過螺釘相連接，空腔板的頂部表面與盒蓋的下表面相接觸，盒蓋與盒體內腔相對應的表面粘接有耐高溫彈性棉，空腔板的頂部表面開設有與其內腔相連通的內嵌沉槽，內嵌沉槽的內側壁安裝有密封墊圈，盒蓋的下表面安裝有與密封墊圈相適配的壓緊接頭，壓緊接頭壓緊插接在內嵌沉槽的內側，盒蓋的頂部表面開設有與壓緊接頭相連通的安裝槽，安裝槽的內側安裝有密封導氣閥，密封導氣閥的末端端口延伸至空腔板的內腔，盒體的側壁底部設置有排氣口，排氣口的內側設置有單向排氣閥。

優選的，所述橡膠伸縮管的初始狀態為收縮狀態，盒體內置有電池組，橡膠伸縮管在遠離盒體內側壁的一端與電池組側面相接觸。

優選的，相鄰的所述橡膠伸縮管之間均通過相對應的導氣管、連接頭和導流管相互連通。

優選的，所述耐高溫彈性棉至盒體內側底部之間的距離大于電池組高度2-3厘米。

優選的，所述導氣管、連接頭、導流管和連通管均位于導管槽內側。

優選的，所述單向排氣閥為盒體內腔向外單向排氣的閥體。

(三)有益效果

本發明提供了一種電動車用電池盒定位機構。具備以下有益效果：