[發(fā)明專利]一種交直流充電機(jī)一致性檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011032474.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN112379189A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃宏和;萬偉江;丁霄寅;張楊;蔡劍;周蕓菲;許屹;黃炎階;蔣林洳;李濤永;李博文;刁曉虹;張?jiān)?/a>;張晶;琚凱翔;何建明;付軼恒;吳臣;張華進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司衢州供電公司;中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司;浙江輝博電力設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G01R19/00;G01R13/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明為一種交直流充電機(jī)一致性檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法，系統(tǒng)包括充電接口、模擬控制箱、采集模塊、示波器、處理器、模擬電池、可控負(fù)載、模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K、直流電源和顯示器，模擬控制模塊分別與直流電源、充電接口、采集模塊、示波器、可控負(fù)載和模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K相連，示波器、采集模塊、可控負(fù)載和模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K還與處理器相連。方法包括模擬控制箱校驗(yàn)；連接模擬控制箱和被測(cè)充電機(jī)；進(jìn)行一致性檢測(cè)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)有模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K，能夠?qū)δM控制箱進(jìn)行校驗(yàn)，確認(rèn)一致性檢測(cè)結(jié)果的可靠性；在模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K采用只讀的方式存儲(chǔ)報(bào)文，保證模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K發(fā)出的報(bào)文的正確性，確保模擬控制箱校驗(yàn)結(jié)果的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電機(jī)檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種交直流充電機(jī)一致性檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，國(guó)家分別在2015年和2017年頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，用于對(duì)電動(dòng)汽車的互操作的測(cè)試中的供電設(shè)備部分、車輛部分和通訊測(cè)試部分做出了相應(yīng)的規(guī)定。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)促進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展、電動(dòng)汽車的普及起到了一定的推動(dòng)作用，但是在電動(dòng)汽車充電接口的互換性和通用性方面，缺少一致性檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)的研究。

目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車充電接口兼容性互通性差，不同品牌類型的電動(dòng)汽車與不同廠商制造的充電設(shè)施之間，大量存在充電不匹配的問題，造成充電設(shè)施的資源浪費(fèi)和充電服務(wù)水平的降低。因此對(duì)于充電機(jī)的一致性檢測(cè)顯得極為重要，一致性檢測(cè)往往通過模擬汽車充電裝置實(shí)現(xiàn)，但卻沒相應(yīng)的設(shè)備對(duì)用于模擬汽車充電裝置的設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，若該設(shè)備存在異常則導(dǎo)致充電機(jī)一致性檢測(cè)結(jié)果異常。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決了傳統(tǒng)充電機(jī)一致性檢測(cè)系統(tǒng)不具備對(duì)模擬控制箱進(jìn)行校驗(yàn)的功能，存在因模擬控制箱異常導(dǎo)致一致性檢測(cè)結(jié)果錯(cuò)誤的問題，提供了一種設(shè)有模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K的交直流充電機(jī)一致性檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種交直流充電機(jī)一致性檢測(cè)系統(tǒng)，包括充電接口、模擬控制箱、采集模塊、示波器、處理器、模擬電池、可控負(fù)載、模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K、直流電源和顯示器，所述模擬控制模塊分別與直流電源、充電接口、采集模塊、示波器、可控負(fù)載和模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K相連，所述示波器、采集模塊、可控負(fù)載和模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K還與處理器相連，所述處理器與顯示器和模擬電池相連。

直流電源為模擬控制箱提供工作電源，且作為直流充電機(jī)的啟動(dòng)電壓，采集模塊用于測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)與充電回路中的電流值和電壓值，示波器用于檢測(cè)交、直流充電樁檢測(cè)點(diǎn)波形變化情況、交流充電機(jī)PWM參數(shù)、直流充電機(jī)充電時(shí)序記錄、直流充電機(jī)主回路接觸器狀態(tài)，處理器用于控制示波器、采集模塊、可控負(fù)載和模擬控制箱，執(zhí)行檢測(cè)項(xiàng)，記錄分析檢測(cè)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，可控負(fù)載用于模擬電動(dòng)汽車電池的負(fù)荷，輔助模擬控制箱完成充電機(jī)的一致性檢測(cè)，模擬控制箱用于接受工控機(jī)的控制命令，輔助完成交、直流充電機(jī)的各項(xiàng)互操作測(cè)試，模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K用于在進(jìn)行一致性檢測(cè)前對(duì)模擬控制箱進(jìn)行校驗(yàn)。

作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K包括存儲(chǔ)器、通信接口、電壓轉(zhuǎn)換電路和控制器，所述控制器分別連接存儲(chǔ)器、通信接口和電壓轉(zhuǎn)換電路的控制端，所述電壓轉(zhuǎn)換電路輸入端與直流電源相連，電壓轉(zhuǎn)換電路輸出端與模擬控制箱的充電機(jī)連接確認(rèn)接口相連，所述通信接口還與模擬控制箱的充電機(jī)連接確認(rèn)接口和充電通信接口相連。通過電壓轉(zhuǎn)換電路向模擬控制箱的充電機(jī)連接確認(rèn)接口輸出合適的電壓使得模擬控制箱認(rèn)為已完成與充電機(jī)的連接，通過充電通信接口獲取模擬控制箱發(fā)出的報(bào)文，并進(jìn)行報(bào)文回復(fù)，最后根據(jù)報(bào)文交互流程判斷模擬控制箱是否異常。

作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述控制器還與處理器相連。

作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有設(shè)為只讀的交直流充電機(jī)報(bào)文。以只讀屬性存儲(chǔ)報(bào)文，保證模擬控制箱校驗(yàn)?zāi)K輸出的報(bào)文的正確性。