[發明專利]氣體傳感器

在審

• 申請號: 202011030936.0
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112611837A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 高橋史哉;大森丈史
• 申請（專利權）人: 日本礙子株式會社
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01N27/419
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;陳東升

本發明提供一種氣體傳感器，氣體傳感器(100)具備：傳感器元件(110)；內側保護罩(130)，在其內部具有傳感器元件室(124)，且配設有元件室入口(127)和元件室出口(138a)；以及外側保護罩(140)，其配設有外側入口和外側出口。在比元件室入口更靠下方側的位置，內側保護罩與傳感器元件之間的最短距離XW為2.64mm以上。另外，當從外側保護罩的外部向外側出口照射與外側出口的軸線方向平行的虛擬光時，虛擬光不會到達傳感器元件室的內部。此外，作為外側保護罩與內側保護罩之間的空間而形成且作為被測定氣體的流路而發揮作用的出口側氣體流路的最小流路寬度Y為0.67mm以上2.60mm以下。

技術領域

本發明涉及氣體傳感器。

背景技術

以往，已知對汽車的尾氣等被測定氣體中的NOx、氧等規定氣體的濃度進行檢測的氣體傳感器。氣體傳感器例如具備：傳感器元件；內側保護罩，其具有供傳感器元件配置的傳感器元件室、且配設有元件室入口和元件室出口；以及外側保護罩，其配設有外側入口和外側出口。被測定氣體從氣體傳感器的外部經過外側入口及元件室入口而到達傳感器元件室，并且一部分導入至傳感器元件內。到達傳感器元件室的被測定氣體此后經過元件室出口及外側出口而向外部排出。但是，由于氣體傳感器在使得傳感器元件活化的溫度(例如850℃)下使用，因此，如果傳感器元件浸水，則有時因熱沖擊而導致傳感器元件產生裂紋。因此，對抑制傳感器元件的浸水進行了研究。例如，專利文獻1中，以相對于外側入口在軸線方向上不重疊的方式將元件室入口配置于內側保護罩的側部，并且，將元件室出口配置于內側保護罩的側部而非內側保護罩的底部、且使得內側保護罩的底部和外側出口在軸線方向上重疊，由此防止水直接從氣體傳感器的外部進入傳感器元件室。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015－99142號公報

發明內容

然而，專利文獻1中，在內側保護罩與外側保護罩之間存在水的情況下，存在該水容易進入傳感器元件室的問題。另外，在水進入傳感器元件室的情況下，存在傳感器元件容易浸水的問題。

本發明是為了解決上述課題而完成的，其主要目的在于，抑制傳感器元件的浸水。

本發明為了實現上述主要目的而采用了以下手段。

本發明的氣體傳感器具備：

傳感器元件，該傳感器元件具有供被測定氣體導入的氣體導入口，且能夠檢測從該氣體導入口流入至內部的該被測定氣體的特定氣體濃度；

筒狀的內側保護罩，該內側保護罩在內側具有內部用于配置所述傳感器元件的前端及所述氣體導入口的傳感器元件室，并且該內側保護罩配設有作為相對于該傳感器元件室的入口的1個以上的元件室入口以及作為相對于該傳感器元件室的出口的1個以上的元件室出口；以及

筒狀的外側保護罩，該外側保護罩配設有作為所述被測定氣體從外部進入的入口的1個以上的外側入口、以及作為所述被測定氣體向外部排出的出口的1個以上的外側出口，該外側保護罩配設于所述內側保護罩的外側，

作為所述外側保護罩與所述內側保護罩的二者之間的空間而形成有：作為所述外側入口與所述元件室入口之間的所述被測定氣體的流路而發揮作用的入口側氣體流路；以及作為所述外側出口與所述元件室出口之間的所述被測定氣體的流路而發揮作用、且未與所述入口側氣體流路直接連通的出口側氣體流路，

當將沿著所述傳感器元件的中心軸且與所述傳感器元件的寬度方向平行的截面設為寬度方向截面、將與所述內側保護罩的軸向平行且從所述傳感器元件的后端朝向所述前端的方向設為下方、且將從所述傳感器元件的所述前端朝向所述后端的方向設為上方時，所述內側保護罩中比所述元件室入口更靠所述下方側的部分與所述傳感器元件在所述寬度方向截面中的最短距離XW為2.64mm以上，