[發明專利]動力電池包、儲能裝置以及電動車

有效

• 申請號: 202011030916.3
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN112271392B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 何龍;孫華軍;江文鋒;魯志佩;鄭衛鑫;唐江龍;朱燕;王信月;何科峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/325;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6568;B60K1/04;B60L50/60;B60L58/26
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 張強

本公開涉及一種動力電池包、儲能裝置以及電動車，該動力電池包包括容納裝置（200）和設置在所述容納裝置（200）內的多個單體電池（100），所述容納裝置（200）包括沿第一方向（A1）相對設置的第一邊框（201）和第二邊框（202），所述多個單體電池（100）設置在所述第一邊框（201）和第二邊框（202）之間，且沿所述第一方向（A1），所述第一邊框（201）和第二邊框（202）之間設置有兩個單體電池（100）。通過上述技術方案，沿第一方向設置兩個單體電池，從而可通過單體電池本身來起到橫梁和/或縱梁的作用，提高容納裝置的體積利用率。

本申請為申請日為“2019-06-21”、申請號為“201910544943.3”、申請名稱為“動力電池包、儲能裝置以及電動車”的分案申請。

技術領域

本公開涉及動力電池包技術領域，具體地，涉及一種動力電池包、儲能裝置以及電動車。

背景技術

在現有技術中，動力電池包主要包括容納裝置和安裝在容納裝置內的多個電池模組，電池模組主要由多個單體電池組裝而成，容納裝置通常包括底板和邊梁，邊梁設置在底板的四周。為了使容納裝置具有足夠的強度，且便于電池模組的安裝，邊梁之間通常設置有多個橫梁和縱梁，多個橫梁、縱梁與邊梁和底板共同限定出多個用于容納電池模組的多個容納空間，每個電池模組布置在相應的容納空間內。

上述動力電池包至少具有以下弊端：

一、由于橫梁和縱梁的存在，導致容納裝置的體積利用率較低，體積利用率約為40%，可安裝的單體電池數量有限，無法有效地提高動力電池包的續航能力；

二、傳統的動力電池包中，含有較多個電池模組，在裝配過程中，每個電池模組均與橫梁需要固定，需要使用大量的螺釘等緊固件對模組進行緊固，同時橫梁或縱梁具有一定重量，導致了容納裝置的重量增加；

三、容納裝置內設置有橫梁、縱梁，結構復雜，增加了容納裝置制作工藝的復雜性；

四、單體電池需組裝成電池模組后再布置到容納裝置中，操作步驟復雜，若直接將單體電池放置到容納裝置中，容納裝置中的橫梁和縱梁容易與單體電池磕碰，從而損傷單體電池。

發明內容

本公開的目的是提供一種動力電池包、儲能裝置以及電動車，該動力電池包能夠有效地提高容納裝置的體積利用率，并減小容納裝置的重量，從而提高動力電池包的續航能力并實現動力電池包的輕量化。

為了實現上述目的，本公開第一方面提供一種動力電池包，包括容納裝置和設置在所述容納裝置內的多個單體電池，所述容納裝置包括沿第一方向相對設置的第一邊框和第二邊框，所述多個單體電池設置在所述第一邊框和第二邊框之間，且沿所述第一方向，所述第一邊框和第二邊框之間設置有兩個單體電池。

可選地，所述容納裝置為車用托盤。

可選地，所述容納裝置形成在電動車上。

可選地，所述容納裝置為向下凹陷的腔體。

可選地，所述腔體包括相對的第一側壁和第二側壁，所述第一邊框為所述腔體的所述第一側壁及所述第一側壁的延伸部，所述第二邊框為所述腔體的所述第二側壁及所述第二側壁的延伸部。

可選地，所述第一側壁的所述延伸部和所述第二側壁的所述延伸部形成所述腔體的底部。

可選地，所述單體電池與所述第一邊框和第二邊框垂直，所述單體電池沿所述第一方向的長度為所述單體電池的第一端和第二端之間的距離。

可選地，多個所述單體電池沿不同于所述第一方向的第二方向排布。

可選地，所述動力電池包沿第三方向布置有多層所述多個單體電池，每層中的所述多個單體電池均位于所述第一邊框和第二邊框之間。

可選地，每個所述單體電池以所述第一方向為長度方向設置。