[發明專利]氣體傳感器及保護罩

在審

• 申請號: 202011030663.X
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112611836A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 足立洋介;大森丈史
• 申請（專利權）人: 日本礙子株式會社
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01N27/419
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;陳東升

氣體傳感器(100)具備：傳感器元件(110)；內側保護罩(130)，其內部具有傳感器元件室(124)且配設有元件室入口(127)和元件室出口(138a)；以及外側保護罩(140)，其配設有外側入口(144a)和外側出口(147a)。作為外側保護罩與內側保護罩這二者之間的空間而形成有第一氣體室(122)及未與第一氣體室直接連通的第二氣體室(126)。外側入口的合計截面積A[mm²]、元件室入口的合計截面積B[mm²]、元件室出口的合計截面積C[mm²]及外側出口的合計截面積D[mm²]滿足B＞A＞C＞D，截面積比A/D的值超過2.0且為5.0以下，A×B×C×D的值為3000以上8500以下。

技術領域

本發明涉及氣體傳感器及保護罩。

背景技術

以往，已知對汽車的尾氣等被測定氣體中的NOx、氧等規定氣體的濃度進行檢測的氣體傳感器。例如，專利文獻1中記載有如下氣體傳感器，該氣體傳感器具備：外側保護罩；以及有底筒狀的內側保護罩，其配置于外側保護罩與傳感器元件之間并將傳感器元件的前端覆蓋。專利文獻1中記載有如下外側保護罩，該外側保護罩具備：多個第一外側氣體孔，被測定氣體從這些第一外側氣體孔流入；以及第二外側氣體孔，被測定氣體從該第二外側氣體孔流出。另外，專利文獻1中記載有如下內容，即，將內側保護罩的形狀設為規定的形狀而能夠同時兼顧氣體濃度檢測的響應性和傳感器元件的保溫性。另外，專利文獻2中記載有如下內容，即，在上述氣體傳感器中，將第一外側氣體孔的合計截面積S1與第二外側氣體孔的合計截面積S2之比、即截面積比S1/S2的值設為超過2.0且為5.0以下，由此能夠進一步提高氣體濃度檢測的響應性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2014/192945號小冊子

專利文獻2：日本特開2017－223620號公報

發明內容

但是，氣體濃度檢測的響應性還根據在氣體傳感器的周邊流動的被測定氣體的流速而發生變化，在流速較低的情況下(例如小于2m/s)，存在響應性容易降低的問題。另外，如果想要提高響應性，則有時保溫性會降低。

本發明是為了解決上述課題而完成的，其主要目的在于，減小被測定氣體的低流速時的響應性降低的可能性，并且，減小保溫性降低的可能性。

本發明為了實現上述主要目的而采用了以下手段。

本發明的氣體傳感器具備：

傳感器元件，該傳感器元件具有供被測定氣體導入的氣體導入口，能夠檢測從該氣體導入口流入至內部的該被測定氣體的特定氣體濃度；

內側保護罩，該內側保護罩在內側具有內部用于配置所述傳感器元件的前端及所述氣體導入口的傳感器元件室，并且該內側保護罩配設有作為相對于該傳感器元件室的入口的1個以上的元件室入口、以及作為相對于該傳感器元件室的出口的1個以上的元件室出口；以及

外側保護罩，該外側保護罩配設于所述內側保護罩的外側，并且配設有作為所述被測定氣體從外部進入的入口的1個以上的外側入口、以及作為所述被測定氣體向外部排出的出口的1個以上的外側出口，

作為所述外側保護罩與所述內側保護罩這二者之間的空間而形成有：第一氣體室，該第一氣體室是所述外側入口與所述元件室入口之間的所述被測定氣體的流路的至少一部分；以及第二氣體室，該第二氣體室是所述外側出口與所述元件室出口之間的所述被測定氣體的流路的至少一部分、且未與所述第一氣體室直接連通，