[發(fā)明專(zhuān)利]駐車(chē)鎖定裝置和具有該駐車(chē)鎖定裝置的馬達(dá)單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011030600.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112576746B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松尾秀明;竹下和美;加藤明利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 日本電產(chǎn)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16H63/34
• 分類(lèi)號(hào): F16H63/34
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

本發(fā)明提供駐車(chē)鎖定裝置和具有該駐車(chē)鎖定裝置的馬達(dá)單元。該駐車(chē)鎖定裝置具有：駐車(chē)齒輪，其以第一旋轉(zhuǎn)軸線為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；駐車(chē)爪，其具有與駐車(chē)齒輪嚙合的突起部，并且該駐車(chē)爪以沿著第一旋轉(zhuǎn)軸線的第二旋轉(zhuǎn)軸線為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；駐車(chē)桿，其具有與駐車(chē)爪接觸的凸輪部件和供凸輪部件貫穿插入的桿主體；套筒部件，其具有在沿著第二旋轉(zhuǎn)軸線的方向上貫通的貫通孔，并在貫通孔中插入有桿主體的一端部；凸緣，其支承桿主體的另一端部；以及致動(dòng)器，其通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)凸緣，使駐車(chē)桿沿橫穿貫通孔的方向移動(dòng)。駐車(chē)爪在突起部與駐車(chē)齒輪嚙合的第一位置與突起部遠(yuǎn)離駐車(chē)齒輪的第二位置之間旋轉(zhuǎn)。在從沿著第二旋轉(zhuǎn)軸線的方向觀察時(shí)，貫通孔是長(zhǎng)孔。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及駐車(chē)鎖定裝置和具有該駐車(chē)鎖定裝置的馬達(dá)單元。

背景技術(shù)

搭載于車(chē)輛的駐車(chē)鎖定裝置是為了在使換檔桿移位至駐車(chē)的位置時(shí)、或手動(dòng)操作駐車(chē)按鈕時(shí)，防止車(chē)輪意外旋轉(zhuǎn)而設(shè)置的。例如，當(dāng)使換檔桿移位至駐車(chē)的位置時(shí)，致動(dòng)器被驅(qū)動(dòng)。致動(dòng)器使凸緣旋轉(zhuǎn)而使駐車(chē)桿移動(dòng)，從而使駐車(chē)桿的凸輪部件與駐車(chē)爪滑動(dòng)。由此，駐車(chē)爪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)駐車(chē)爪的突起部進(jìn)入駐車(chē)齒輪的凹部時(shí)，駐車(chē)齒輪被鎖定。同時(shí)，與駐車(chē)齒輪同軸地設(shè)置的驅(qū)動(dòng)齒輪也被鎖定。在該情況下，經(jīng)由其他齒輪和軸與驅(qū)動(dòng)齒輪連結(jié)的車(chē)軸無(wú)法旋轉(zhuǎn)。因此，例如當(dāng)使車(chē)輛停在坡道，并使駐車(chē)鎖定裝置進(jìn)行工作時(shí)，車(chē)輪不旋轉(zhuǎn)，而車(chē)輛不會(huì)沿坡道后退。例如在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了這樣的駐車(chē)鎖定裝置。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2011-143893號(hào)公報(bào)

在駐車(chē)鎖定裝置中，根據(jù)旋轉(zhuǎn)的駐車(chē)齒輪的停止位置，有時(shí)在駐車(chē)爪旋轉(zhuǎn)時(shí)，駐車(chē)爪的突起部不進(jìn)入駐車(chē)齒輪的凹部，而與駐車(chē)齒輪的凸部碰撞。在該情況下，駐車(chē)爪受到?jīng)_擊。該沖擊會(huì)從駐車(chē)爪傳遞至駐車(chē)桿，進(jìn)而也會(huì)傳遞至驅(qū)動(dòng)駐車(chē)桿的致動(dòng)器。其結(jié)果為，包含致動(dòng)器在內(nèi)構(gòu)成駐車(chē)鎖定裝置的部件可能因上述沖擊而破損。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題點(diǎn)，其目的在于提供能夠降低在駐車(chē)爪旋轉(zhuǎn)時(shí)因駐車(chē)爪與駐車(chē)齒輪的碰撞而產(chǎn)生的沖擊所導(dǎo)致的構(gòu)成部件的破損的駐車(chē)鎖定裝置和具有該駐車(chē)鎖定裝置的馬達(dá)單元。

本發(fā)明的例示的駐車(chē)鎖定裝置具有：駐車(chē)齒輪，其以第一旋轉(zhuǎn)軸線為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；駐車(chē)爪，其具有與所述駐車(chē)齒輪嚙合的突起部，并且該駐車(chē)爪以沿著所述第一旋轉(zhuǎn)軸線的第二旋轉(zhuǎn)軸線為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；駐車(chē)桿，其具有與所述駐車(chē)爪接觸的凸輪部件和供所述凸輪部件貫穿插入的桿主體；套筒部件，其具有在沿著所述第二旋轉(zhuǎn)軸線的方向上貫通的貫通孔，并在所述貫通孔中插入有所述駐車(chē)桿的所述桿主體的一端部；凸緣，其支承所述駐車(chē)桿的所述桿主體的另一端部；以及致動(dòng)器，其通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)所述凸緣，使所述駐車(chē)桿沿橫穿所述貫通孔的方向移動(dòng)，所述駐車(chē)爪通過(guò)隨著所述駐車(chē)桿的移動(dòng)的所述凸輪部件的移動(dòng)，而在所述突起部與所述駐車(chē)齒輪嚙合的第一位置與所述突起部遠(yuǎn)離所述駐車(chē)齒輪的第二位置之間旋轉(zhuǎn)，在從沿著所述第二旋轉(zhuǎn)軸線的方向觀察時(shí)，所述套筒部件的所述貫通孔是長(zhǎng)孔。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠降低在駐車(chē)爪旋轉(zhuǎn)時(shí)因駐車(chē)爪與駐車(chē)齒輪的碰撞而產(chǎn)生的沖擊所導(dǎo)致的構(gòu)成部件的破損。

附圖說(shuō)明

圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的馬達(dá)單元的外觀的立體圖。

圖2是馬達(dá)單元的概念圖。

圖3是示出駐車(chē)爪位于第一位置時(shí)的駐車(chē)鎖定裝置的概略結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖4是從+Y方向朝向-Y方向觀察圖3的駐車(chē)鎖定裝置時(shí)的主視圖。

圖5是從-X方向朝向+X方向觀察圖3的駐車(chē)鎖定裝置時(shí)的側(cè)視圖。

圖6是將圖3的駐車(chē)鎖定裝置的主要部分放大示出的立體圖。

圖7是示出駐車(chē)爪位于第二位置時(shí)的駐車(chē)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖8是從+Y方向朝向-Y方向觀察圖7的駐車(chē)鎖定裝置時(shí)的主視圖。