[發(fā)明專利]氣體傳感器及保護罩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011030588.7
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112611834B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 足立洋介;大森丈史
• 申請（專利權(quán)）人: 日本礙子株式會社
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01N27/419
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;陳東升

本發(fā)明所涉及的氣體傳感器具備：傳感器元件(110)；內(nèi)側(cè)保護罩(130)，其配設(shè)有1個以上的元件室入口(127)、且具有第一部件(131)和第二部件(135)；以及外側(cè)保護罩(140)，其配設(shè)有1個以上的外側(cè)入口(144a)。外側(cè)保護罩與內(nèi)側(cè)保護罩之間的第一氣體室(122)具有：外側(cè)保護罩與第二部件之間的第一空間；以及作為從第一空間至所述元件室入口的被測定氣體的流路發(fā)揮作用的第二空間。第二空間的被測定氣體從第二部件的外側(cè)朝向內(nèi)側(cè)而通過第二部件的正上方時的流路截面積即截面積Cs為14.0mmsupgt;2/supgt;以上，第二空間的與內(nèi)側(cè)保護罩的周向垂直的截面積即截面積Ds為0.5mmsupgt;2/supgt;以上6.4mmsupgt;2/supgt;以下。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣體傳感器及保護罩。

背景技術(shù)

以往，已知對汽車的尾氣等被測定氣體中的NOx、氧等規(guī)定氣體的濃度進行檢測的氣體傳感器。例如，專利文獻1中記載有如下氣體傳感器，該氣體傳感器具備：傳感器元件；內(nèi)側(cè)保護罩，傳感器元件的前端配置于該內(nèi)側(cè)保護罩的內(nèi)部；以及外側(cè)保護罩，其配置于內(nèi)側(cè)保護罩的外側(cè)。另外，專利文獻1中記載如下內(nèi)容，即，將作為配設(shè)于外側(cè)保護罩且作為被測定氣體從外部進入的入口的1個以上的外側(cè)入口的合計截面積S1、與配設(shè)于外側(cè)保護罩且作為被測定氣體向外部排出的出口的1個以上的外側(cè)出口的合計截面積S2之比的截面積比S1/S2的值設(shè)為超過2.0且5.0以下，由此提高氣體濃度檢測的響應(yīng)性。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2017－223620號公報

發(fā)明內(nèi)容

但是，氣體濃度檢測的響應(yīng)性還根據(jù)在氣體傳感器的周邊流動的被測定氣體的流速而變化，在流速較低的情況下(例如小于2m/s)，存在響應(yīng)性容易降低的問題。

本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，其主要目的在于，減小被測定氣體的低流速時的響應(yīng)性降低的可能性。

本發(fā)明為了實現(xiàn)上述主要目的而采用了以下手段。

本發(fā)明的氣體傳感器具備：

傳感器元件，該傳感器元件具有供被測定氣體導(dǎo)入的氣體導(dǎo)入口，能夠?qū)脑摎怏w導(dǎo)入口流入至內(nèi)部的該被測定氣體的特定氣體濃度進行檢測；

筒狀的內(nèi)側(cè)保護罩，該內(nèi)側(cè)保護罩在內(nèi)側(cè)具有內(nèi)部用于配置所述傳感器元件的前端及所述氣體導(dǎo)入口的傳感器元件室，并且該內(nèi)側(cè)保護罩配設(shè)有作為相對于該傳感器元件室的入口的1個以上的元件室入口以及作為相對于該傳感器元件室的出口的1個以上的元件室出口；以及

筒狀的外側(cè)保護罩，該外側(cè)保護罩配設(shè)于所述內(nèi)側(cè)保護罩的外側(cè)，并且配設(shè)有作為所述被測定氣體從外部進入的入口的1個以上的外側(cè)入口、以及作為所述被測定氣體向外部排出的出口的1個以上的外側(cè)出口，

作為所述外側(cè)保護罩與所述內(nèi)側(cè)保護罩這二者之間的空間而形成有：作為所述外側(cè)入口與所述元件室入口之間的所述被測定氣體的流路而發(fā)揮作用的第一氣體室；以及作為所述外側(cè)出口與所述元件室出口之間的所述被測定氣體的流路而發(fā)揮作用、且未與所述第一氣體室直接連通的第二氣體室，

所述內(nèi)側(cè)保護罩具有：將所述傳感器元件包圍的筒狀的第一部件；以及將所述第一部件包圍的筒狀的第二部件，

作為所述第一部件與所述第二部件這二者之間的間隙而形成有所述元件室入口，