[發明專利]一種船尾端減阻裝置

在審

• 申請號: 202011029568.8
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112092977A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 張新曙;高天池;李張翰熠
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: B63B1/40
• 分類號: B63B1/40
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本發明涉及一種船尾端減阻裝置，屬于船舶設計技術領域。一種船尾端減阻裝置，沿艉封板的水流分離線部位，或水流分離線部位前部2000mm以內的部位，設有至少一組擾流裝置。本發明采用小尺寸的擾流裝置，減小水流在艉封板附近發生流動分離時的分離區域的大小，從而達到一定程度的阻力減小，設計巧妙；建造成本極其低廉，建造非常容易；無需運行成本，無需維護成本。

技術領域

本發明涉及一種船尾端減阻裝置，屬于船舶設計技術領域。

背景技術

海工輔助船由于其干舷小、吃水深、排水量要求比較高，其尾端通常會有一部分艉封板浸沒于水中。通常采用的線型是艉封板與船底板圓弧過渡的形式，因其阻力性能相比于直接直角過渡更好。但無論何種過渡方式，都無法避免水流在艉封板附近發生流動分離。分離區的渦帶來了較高的阻力，影響了船舶的航行能效。

發明內容

本發明的目的是提供一種船尾端減阻裝置，通過減小水流在艉封板附近發生流動分離時的分離區域的大小，從而達到一定程度的阻力減小。

本發明采取以下技術方案：

一種船尾端減阻裝置，沿艉封板的水流分離線部位，或水流分離線部位前部2000mm以內的部位，設有至少一組擾流裝置3。本技術方案采用小尺寸的擾流裝置，減小水流在艉封板附近發生流動分離時的分離區域的大小，從而達到一定程度的阻力減小。

優選的，自船尾向船艏看，所述水流分離線呈左右對稱的弧線形狀，所述一組擾流裝置3的平滑連線也呈左右對稱的弧線形狀。

優選的，所述擾流裝置3為凹坑7、凸起8、翼片9中的一種或幾種。

進一步的，所述凹坑7為弧面凹坑。

進一步的，所述凸起8為弧面凸起。

進一步的，所述翼片9呈三角旗形。

更進一步的，所述凹坑由焊接在船體外板上鉆孔部位的凹形板構成。

更進一步的，所述凸起由焊接在船體外板上的凸起板構成。

更進一步的，所述翼片9由焊接在船體外板上的凸起板構成。

本發明的有益效果在于：

1)采用小尺寸的擾流裝置，減小水流在艉封板附近發生流動分離時的分離區域的大小，從而達到一定程度的阻力減小，設計巧妙。

2)建造成本極其低廉，建造非常容易。

3)無需運行成本，無需維護成本。

附圖說明

圖1是本發明船尾端減阻裝置的側視視角下的線型圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是擾流裝置為凹坑時的示意圖。

圖4是擾流裝置為凸起時的示意圖。

圖5是擾流裝置為翼片時的示意圖。

圖中，1.設計水線，2.船體縱剖線的線型，3.擾流裝置，4.船舶基線，5.甲板，6.外板，7.凹坑，8.凸起，9.翼片。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，對本發明進一步說明。

船舶在行進過程中，艉封板的后部具有一塊與水流分離的區域，該區域一般為渦的區域，該區域的面積越大，則航行的阻力也越大。因此，為了減小這塊區域的大小，采用以下方案：