[發明專利]一種節氣門關鍵開度流量檢測設備

在審

• 申請號: 202011029083.9
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN111999069A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 于政
• 申請（專利權）人: 無錫隆盛科技股份有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 任益

本發明公開了一種節氣門關鍵開度流量檢測設備，包括固定設置在工作臺面上的U型工裝，U型工裝的右側內壁上安裝有待測試的節氣門，U型工裝的左側內壁上設置有壓緊節氣門并向節氣門供氣的供氣測試機構，供氣測試機構與車用電腦板互連，車用電腦板通過控制器調節節氣門的開度并判斷節氣門關鍵開度的流量一致性。本發明結構簡單，可方便地對單個節氣門進行檢測，從而判斷節氣門關鍵位置的流量一致性是否與標準值存在偏差；且檢測過程中，能夠準確模擬節氣門在發動機上的工作情況，真實反應節氣門的閥片角度，保證了出廠產品的質量。

技術領域

本發明涉及節氣門生產技術領域，特備是一種用于檢測節氣門開度流量一致性的裝置。

背景技術

節氣門安裝于汽車進氣歧管和中冷器之間，在柴油機上用于對新鮮空氣進行節流，使得柴油在發動機汽缸內燃燒速度變緩。節氣門在汽車行駛過程中，用于提高發動機排氣溫度以使得汽車后處理能夠快速到達最佳工作溫度，在發動機運轉時，ECU根據發動機轉速、油量等信號計算出當前節氣門需求的開度，利用計算出來的信號來控制節氣門的開度大小，從而調節空氣流量，進一步通過控制參與燃燒的空氣量來控制發動機氣缸內的燃燒速度，當空氣量減小后，燃燒速度變慢，有一部分燃燒發生在排氣管中，因此會快速提升排氣溫度。

節氣門上角度信號傳感器的反饋電壓與節氣門開度對應，一般在75%-90%之間的開度會有較好的節流效果，低于75%基本沒有節流效果，高于90%又會因為過度節流而影響發動機正常工作，因此，節氣門在上述關鍵位置附近的開度對應節流效果的一致性就非常重要。在發動機的各個工況下，ECU首先通過查表法讀取節氣門開度MAP中當前工況節氣門的設置開度，隨后再根據發動機的空氣量設定值對節氣門開度進行微調以滿足發動機的排溫要求。

節氣門的開度MAP是發動機開發初期基于標準節氣門樣件進行標定的，后期節氣門批量生產時若流量的一致性與標準件偏差過大，則會造成節氣門控制時需要反復調節，導致空氣量控制時長增加以及排溫控制不準的問題發生。并且，節氣門在生產過程中，只在全開和全關位置分別對傳感器進行編程，中間開度的傳感器電壓直接按照全開全關的值進行線性化，這種編程方式比較方便快捷，但節氣門閥片在全開和全關位置時都不可避免的會有一定的偏差，不同節氣門之間的這種偏差就有可能造成中間開度的流量一致性偏差有大有?。煌瑫r不同節氣門之間全關位置的泄漏量也是有一定的偏差的，所以這種節氣門中間開度的流量偏差單純通過測試節氣門閥片的角度差異是不能真實反饋出來的。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種用于檢測節氣門關鍵開度流量的設備，在能夠對節氣門的開度流量一致性進行檢測的基礎上，提高工作效率。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案如下。

一種節氣門關鍵開度流量檢測設備，包括固定設置在工作臺面上的U型工裝，U型工裝的右側內壁上安裝有待測試的節氣門，U型工裝的左側內壁上設置有壓緊節氣門并向節氣門供氣的供氣測試機構，供氣測試機構與車用電腦板互連，車用電腦板通過控制器調節節氣門的開度并判斷節氣門關鍵開度的流量一致性。

上述一種節氣門關鍵開度流量檢測設備，所述供氣測試機構包括固定設置在U型工裝左側外壁上的氣缸和位于U型工裝凹槽中用于為節氣門供氣的管路接頭，所述氣缸的活塞桿穿過U型工裝的左側壁伸入到U型工裝凹槽中并與管路接頭的封閉端固定連接，氣缸活塞桿與管路接頭同軸線設置；所述管路接頭的出氣端與封閉端相對設置，管路接頭的進氣端通過銅管氣管連接變頻空壓機，變頻空壓機的受控端連接控制器的輸出端。

上述一種節氣門關鍵開度流量檢測設備，所述U型工裝的左側壁上開設有穿過氣缸活塞桿的通孔，且通孔與氣缸活塞桿間隙配合。

上述一種節氣門關鍵開度流量檢測設備，所述管路接頭內部設置有用于檢測氣體流量的空氣流量計和用于檢測氣體壓力的壓力傳感器，空氣流量計和壓力傳感器的輸出端連接電腦板的輸入端。