[發明專利]一種用于鉸鏈式艙門拋放的齒輪聯動機構及其使用方法

在審

• 申請號: 202011028816.7
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112173129A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 鄒蒙;席佳勝;代麗麗;洪彬
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64D25/08
• 分類號: B64D25/08;B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種用于鉸鏈式艙門拋放的齒輪聯動機構，所述機構用于連接機身與艙門(14)，其特征在于，所述機構包括：機身連接上接頭(1)、機身連接下接頭(13)、艙門連接上接頭(3)、艙門連接下接頭(8)、上銷軸(2)、下銷軸(12)、連桿(4)；

機身連接上接頭(1)、機身連接下接頭(13)分別固定在機身骨架上，艙門連接上接頭(3)、艙門連接下接頭(8)分別固定在艙門側邊上；

機身連接上接頭(1)和艙門連接上接頭(3)通過上銷軸(2)連接；

機身連接下接頭(13)和艙門連接下接頭(8)通過下銷軸(12)連接；

連桿(4)設置在上銷軸(2)、下銷軸(12)之間；

所述機構還包括：轉向裝置，所述轉向裝置用于將旋轉運動轉換為直線運動；所述裝置固定在艙門連接下接頭(8)上。

2.根據權利要求1所述的一種用于鉸鏈式艙門拋放的齒輪聯動機構，其特征在于，所述轉向裝置包含：內把手(6)、外把手(7)、張緊彈簧(9)、齒輪(10)、轉向齒輪(11)；

所述下銷軸(12)為帶齒銷軸；

內把手(6)、外把手(7)、齒輪(10)分別固定連接在艙門連接下接頭(8)的轉軸上；

齒輪(10)與轉向齒輪(11)嚙合，轉向齒輪(11)與下銷軸(12)嚙合；

張緊彈簧(9)設置在艙門連接下接頭(8)和齒輪(10)之間。

3.根據權利要求1所述的一種用于鉸鏈式艙門拋放的齒輪聯動機構，其特征在于，所述機構還包括：多個導向套(5)；

所述多個導向套(5)固定在艙門側邊上，且所述連桿(4)穿過所述多個導向套(5)。

4.根據權利要求1所述的一種用于鉸鏈式艙門拋放的齒輪聯動機構，其特征在于，所述艙門連接下接頭(8)上設置有限位凸臺。

5.根據權利要求1所述的一種用于鉸鏈式艙門拋放的齒輪聯動機構，其特征在于，所述機構還包括蓋板，所述蓋板蓋在所述轉向裝置表面。

6.根據權利要求1所述的一種用于鉸鏈式艙門拋放的齒輪聯動機構，其特征在于，機身連接上接頭(1)、機身連接下接頭(13)分別通過大扁圓頭螺釘固定在機身骨架上，艙門連接上接頭(3)、艙門連接下接頭(8)分別通過大扁圓頭螺釘固定在艙門側邊上。

7.一種用于鉸鏈式艙門拋放的齒輪聯動機構的使用方法，所述使用方法采用如權利要求1-6中任一項所述的機構實現，其特征在于，所述方法包括：當需要拋放艙門時；

S1，向下轉動內把手(6)或者外把手(7)，帶動同軸的齒輪(10)順時針轉動；

S2，齒輪(10)的順時針轉動經過轉向齒輪(11)后，轉化為下銷軸(12)的向下運動；

S3，下銷軸(12)通過連桿(4)帶動上銷軸(2)向下運動；

S4，下銷軸(12)和上銷軸(2)向下運動預設行程后，下銷軸(12)從機身連接下接頭(13)中脫離，上銷軸(2)從機身連接上接頭(1)中脫離；

S5，機身連接上接頭(1)與艙門連接上接頭(3)斷開連接，機身連接下接頭(13)與艙門連接下接頭(8)斷開連接；

S6，艙門從機身上脫離。

8.根據權利要求7所述的一種用于鉸鏈式艙門拋放的齒輪聯動機構，其特征在于，通過調節所述張緊彈簧(9)的張緊力調整拋放力值，所述拋放力值作用于內把手(6)或者外把手(7)。