[發明專利]一種三發直升機全發應急模式控制方法有效
| 申請號： | 202011028625.0 | 申請日： | 2020-09-25 |
| 公開（公告）號： | CN112173134B | 公開（公告）日： | 2023-03-03 |
| 發明（設計）人： | 王智;田野;王艷寧;陳瑞;徐朝梁;劉文琦;王輝;諶昱;于靜;陳龍 | 申請（專利權）人： | 中國直升機設計研究所 |
| 主分類號： | B64D31/00 | 分類號： | B64D31/00 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 王世磊 |
| 地址： | 333001 *** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 直升機 應急 模式 控制 方法 | ||
1.一種三發直升機全發應急模式控制方法，其特征在于：所述方法包括：
步驟一：駕駛員控制開關發送應急控制信號給三臺發動機電子控制器；
步驟二：三臺發動機電子控制器對應急控制信號的一致性進行判斷；所述應急控制信號的一致性包括：時間一致性和指令一致性；時間一致性為三臺發動機電子控制器收到應急控制信號的時間間隔在設定的閾值內；指令一致性為三臺發動機電子控制器收到的應急控制信號含義一致；
步驟三：應急控制信號的一致性符合條件則將三臺發動機的功率限制提升至應急功率；
步驟四：三臺電子控制器發送發動機狀態信息至直升機機電管理系統；
步驟五：機電管理系統將發動機狀態信息處理后將發動機實時功率和許可使用時間顯示在駕駛艙顯示器。
2.根據權利要求1所述的一種三發直升機全發應急模式控制方法，其特征在于：所述方法還包括，在三臺發動機功率提升至應急功率時，三臺發動機的扭矩限制均保持在正常狀態。
3.根據權利要求2所述的一種三發直升機全發應急模式控制方法，其特征在于：所述方法還包括：在三臺發動機功率提升至應急功率時，發動機電子控制器控制減速器扭矩限制提升至應急模式。
4.根據權利要求1所述的一種三發直升機全發應急模式控制方法，其特征在于：所述方法還包括：三臺發動機電子控制器均監測旋翼轉速信號，在旋翼轉速信號低于轉速閾值時控制發動機功率自動提升至應急功率。
5.根據權利要求4所述的一種三發直升機全發應急模式控制方法，其特征在于：所述方法還包括：三臺發動機電子監測到的旋翼轉速信號不滿足轉速一致性時，不允許發動機功率自動提升至應急功率。
6.根據權利要求5所述的一種三發直升機全發應急模式控制方法，其特征在于：所述轉速一致性是指三臺發動機電子控制器監測到的旋翼轉速差值小于設定值。
7.根據權利要求6所述的一種三發直升機全發應急模式控制方法，其特征在于：所述方法還包括：三臺發動機電子控制器監測到旋翼轉速恢復正常且維持超過設定時間則將發動機從應急功率切換至正常功率。
8.根據權利要求1所述的一種三發直升機全發應急模式控制方法，其特征在于：所述方法還包括：駕駛員可通過發動機狀態控制開關將三臺發動機隨時由應急模式切換至正常模式。
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