[發(fā)明專利]一種軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011028519.2
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN112066844B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 芮黎春;吳賢良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇浦漕科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/02
• 分類號(hào): G01B5/02
• 代理公司: 無錫市天宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32208
• 代理人: 周舟

1.一種軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：包括基座和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，基座上設(shè)置有安裝孔；檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括支架筒、多個(gè)測(cè)距輪和監(jiān)測(cè)圈；支架筒轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于基座的安裝孔內(nèi)，支架筒的軸線沿左右方向延伸，待檢測(cè)的絞線穿過支架筒；測(cè)距輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于支架筒，且沿支架筒的周向均勻分布，測(cè)距輪的外側(cè)壁設(shè)置有垂直于測(cè)距輪軸線的傳動(dòng)柱，測(cè)距輪與絞線的螺旋線槽摩擦傳動(dòng)接觸；監(jiān)測(cè)圈可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于測(cè)距輪的外側(cè)，監(jiān)測(cè)圈的側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向條，每?jī)蓚€(gè)相鄰的導(dǎo)向條之間形成標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向槽，標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向槽的形狀與測(cè)距輪在標(biāo)準(zhǔn)絞線的螺旋線槽中移動(dòng)的軌跡相同，傳動(dòng)柱可轉(zhuǎn)動(dòng)至標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向槽內(nèi)；

絞線從加工設(shè)備中穿出，進(jìn)而穿過支架筒，并向右移動(dòng)，測(cè)距輪沿絞線外周的螺旋線槽轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)待檢測(cè)的絞線的絞距不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，傳動(dòng)柱與標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向槽的側(cè)壁產(chǎn)生相對(duì)作用力，使監(jiān)測(cè)圈在傳動(dòng)柱的作用力下相對(duì)基座轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：支架筒的右側(cè)設(shè)置有多個(gè)鉸接軸，多個(gè)鉸接軸沿支架筒的周向均勻分布，且每?jī)蓚€(gè)相鄰的鉸接軸通過第一連接架相連，每個(gè)第一連接架通過第二連接架安裝于支架筒的右端面，多個(gè)鉸接球固接于鉸接軸的中部，且與鉸接軸同軸設(shè)置；

測(cè)距輪包括輪芯，輪芯的中部貫穿有鉸接口，輪芯通過鉸接口轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于鉸接球的外側(cè)，輪芯的兩個(gè)端面均設(shè)置有活動(dòng)環(huán)，活動(dòng)環(huán)的側(cè)壁外表面形成一個(gè)接觸面，接觸面與螺旋線槽兩側(cè)的絞合單線保持接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：輪芯與兩側(cè)的活動(dòng)環(huán)扣接，輪芯的兩側(cè)與活動(dòng)環(huán)的相接位置處設(shè)置有橡膠彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：還包括右擋圈和調(diào)節(jié)筒；右擋圈安裝于基座，且處于監(jiān)測(cè)圈的右側(cè)，右擋圈與支架筒同軸設(shè)置；調(diào)節(jié)筒的側(cè)壁外表面設(shè)置有螺紋，右擋圈的側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)置有螺紋，調(diào)節(jié)筒與右擋圈通過螺紋配合，監(jiān)測(cè)圈的右端外邊緣設(shè)置有凸沿，凸沿處于基座和調(diào)節(jié)筒之間，調(diào)節(jié)筒的右端設(shè)置有旋鈕，以通過旋動(dòng)旋鈕調(diào)節(jié)監(jiān)測(cè)圈的預(yù)緊力的大小。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：右擋圈的上半圈設(shè)置有監(jiān)測(cè)槽，凸沿的上半圈處于監(jiān)測(cè)槽內(nèi)，凸沿上均勻分布有多個(gè)監(jiān)測(cè)缺口，監(jiān)測(cè)缺口的位置可在監(jiān)測(cè)槽內(nèi)顯示，基座與凸沿的相應(yīng)位置處設(shè)置有刻度尺。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：支架筒的左側(cè)設(shè)置有左擋圈，左擋圈固接于基座，左擋圈的右側(cè)形成壓緊面，壓緊面與支架筒的左端面接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：左擋圈的外側(cè)面的下端設(shè)置有第一定位支架，第一定位支架與基座固接，右擋圈的外側(cè)面的下端設(shè)置有第二定位支架，第二定位支架與基座固接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：導(dǎo)向條的右端向左側(cè)延伸時(shí)形成導(dǎo)向弧面，以使傳動(dòng)柱沿導(dǎo)向弧面進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：該所述軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備的左右兩側(cè)分別間隔設(shè)置有支撐架，以使絞線在進(jìn)入支架筒的前后繃直。

10.一種根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)工藝，其特征在于：

絞線從加工設(shè)備中向右移動(dòng)，且通過軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備左側(cè)的支撐架進(jìn)入支架筒中，后移動(dòng)至軌道交通用信號(hào)電纜檢測(cè)設(shè)備右側(cè)的支撐架；

測(cè)距輪沿絞線外周的螺旋線槽轉(zhuǎn)動(dòng)，接觸面與螺旋線槽兩側(cè)的絞線摩擦傳動(dòng)接觸，當(dāng)所檢測(cè)的絞線的絞距變大時(shí)，活動(dòng)輪在橡膠彈簧的張力下外擴(kuò)，活動(dòng)輪的接觸面保持與和絞線的外周接觸，傳動(dòng)柱與標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向槽的側(cè)壁產(chǎn)生相對(duì)作用力，傳動(dòng)柱與標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向槽的側(cè)壁發(fā)生摩擦，使監(jiān)測(cè)圈在傳動(dòng)柱的作用下推動(dòng)監(jiān)測(cè)圈大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)；

以標(biāo)準(zhǔn)絞距的絞線通過的一定時(shí)間段內(nèi)監(jiān)測(cè)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的距離為標(biāo)準(zhǔn)距離，在這段時(shí)間內(nèi)監(jiān)測(cè)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的距離超過標(biāo)準(zhǔn)距離時(shí)表示所檢測(cè)的絞線的絞距不標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)將加工設(shè)備停止檢修加工設(shè)備。