[發明專利]半掛車箱板結構及制造方法

在審

• 申請號: 202011027582.4
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112026942A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 羅公祥;王兵;伊淑友;龔昱;周惠君
• 申請（專利權）人: 山東華耀汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D33/023
• 分類號: B62D33/023;B23K31/02;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種半掛車箱板結構，包括豎邊件（2），橫邊件（4），箱板（5），所述豎邊件（2）的中部夾持部（2.2）與所述箱板（5）夾心式連接，所述豎邊件（2）的兩端槽口（2.1）與所述橫邊件（4）插裝連接，所述橫邊件（4）與所述箱板（5）固定連接。有益效果：1.焊接量少，變形輕微，解決對接焊接扭曲變形問題；2.箱型插接結構，增加強度，防止漲箱，增加車輛運輸貨物安全；3.便于機器人焊接；4.便于產線生產。

技術領域

本發明涉及半掛車技術，特別是提供一種半掛車的新式箱板結構。

背景技術

目前構成倉柵式半掛車的箱板通用形式是瓦楞板+豎邊管結構，見圖1，豎邊管2’與橫邊管4’ 焊縫對接方式為45度角邊I型對接，豎邊管2’與瓦楞板5’ 焊縫對接方式為I型對接，周邊滿焊。這樣，造成：1.對接坡口不均，焊接量不勻，擊穿或漏底的請況較多，影響結構強度；2.對接變形量大，變形校正困難，工作部位干涉摩擦。如此，結構強度不夠，焊接扭曲變形，裝配干涉嚴重。另外，這樣的結構形式不適宜產線規模生產和機器人焊接，對于對角焊，機器人不便于對準圖形邊線，不便于識別圖形邊界，容易出現視角盲點。

發明內容

針對現有半掛車箱板存在的上述缺陷，本發明提供一種半掛車箱板結構，焊接量少，變形輕微，箱型插接，結構牢固。

本發明的技術方案是這樣實現的。

一種半掛車箱板結構，包括豎邊件（2），橫邊件（4），箱板（5），所述豎邊件（2）的中部夾持部（2.2）與所述箱板（5）夾心式連接，所述豎邊件（2）的兩端槽口（2.1）與所述橫邊件（4）插裝連接，所述橫邊件（4）與所述箱板（5）固定連接。豎邊件（2）與箱板（5）夾心組合連接，可以采用很少的焊接量就能達到需要的結構強度,并且變形小，比如采用C型壓焊鉗點焊，不再用熔化焊滿焊,減輕薄件焊接扭曲變形。豎邊件（2）兩端與所述橫邊件（4）插裝連接后的融化焊接量很少，減少了變形，并且箱型插接結構，增加強度。豎邊件（2）與箱板（5）夾心組合；豎邊件（2）與所述橫邊件（4）插裝，便于組裝，且這種箱型插接結構，二個管子插裝/套裝，相對之前的二個管子表面對接增加了1.0-1.5mm的厚度（管子零件厚度），而焊接變形量低于之前的二個管子對接焊，結構強度增加，防止箱板向外變形，是防漲箱結構。橫邊件（4）與所述箱板（5）的管板規正連接，便于機器人焊接。如此，這種箱板結構，焊接變形小，強度增加，適合產線規模生產。

一種箱板的制作方法，在生產線上，將將箱板（5）、橫邊件（4）分別插入豎邊件（2）中部的夾持部（2.2）和兩端的槽口（2.1）部位按圖進行組裝，運輸到機器人焊接工位，焊接豎邊件（2）與箱板（5）、橫邊件（4）后，運輸到下一機器人焊接工位,焊接箱板（5）與橫邊件（4），再焊接左門刀（1）、右門刀（6）和加固板（3）。具體步驟是，將二個橫邊件（4）、箱板（5）、二個豎邊件（2），按圖擺放，將箱板（5）插入豎邊件（2）中部的夾持部（2.2）進行夾心式組合，將橫邊件（4）插裝進豎邊件（2）兩端的槽口（2.1）部位進行組裝。運輸到機器人焊接工位，豎邊件（2）中部采用C型壓焊鉗點焊，豎邊件（2）兩端采用融化焊，之后運輸到下一機器人焊接工位，焊接箱板（5）與橫邊件（4），清理焊渣，然后運輸到下一焊接工位焊接左門刀（1）、右門刀（6）和加固板（3）。

本發明的有益效果在于：

豎邊管與橫邊管、箱板的對接方式，由原來的45度角邊對接變更為插裝搭接方式，得到一種焊接量少，變形輕微，箱型插接，結構牢固的結構。這種結構的優點1.焊接量少，變形輕微，解決對接焊接扭曲變形問題；2.箱型插接結構，防止漲箱，增加車輛運輸貨物安全；3.便于機器人焊接；4.便于產線生產。

附圖說明

本發明的附圖及其說明與示意性實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

圖1示出了與本發明的半掛車箱板結構最接近的現有技術的三維立體示意圖；