[發(fā)明專利]P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011026907.7
• 申請(qǐng)日: 2020-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112081917A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏勇;謝忠林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶睿格汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/34
• 分類號(hào): F16H63/34;B60K20/02
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

1.P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于，

包括支座，所述支座包括整體呈平板狀的支撐板，所述支撐板上設(shè)有用于固定支座的連接部；在所述支撐板異于所述連接部的位置設(shè)置第一限位擋墻；

包括驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪的軸心設(shè)有通孔；在所述驅(qū)動(dòng)輪的一端面、偏離驅(qū)動(dòng)輪通孔的位置設(shè)有第二限位擋墻；在與所述驅(qū)動(dòng)輪的第二限位擋墻相對(duì)的端面設(shè)有至少三個(gè)呈徑向均勻分布的撥塔，所述撥塔為相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪端面向外凸出的凸塊；所述驅(qū)動(dòng)輪以所述撥塔所處的端面朝上的方式穿過(guò)所述軸套后設(shè)置在支撐板的上方；所述第二限位擋墻的底面低于所述第一限位擋墻的頂面，所述第二限位擋墻與所述第一限位擋墻交錯(cuò)布置，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)輪繞著軸心旋轉(zhuǎn)時(shí)所述第二限位擋墻可與第一限位擋墻抵接，從而限制所述驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；

包括鎖止輪，所述鎖止輪設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪的上方，所述鎖止輪與所述驅(qū)動(dòng)輪的軸線位于同一直線上，所述鎖止輪的靠近驅(qū)動(dòng)輪的端面設(shè)有多個(gè)首尾相連、徑向均勻分布的、與所述撥塔相配合的凹槽；所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)撥塔驅(qū)動(dòng)鎖止輪旋轉(zhuǎn)；所述鎖止輪的外周表面設(shè)有徑向向外凸起的限位塊；

包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸從上到下依次穿過(guò)鎖止輪、驅(qū)動(dòng)輪、支座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述鎖止輪固定連接；

包括棘爪；所述支撐板的連接部上設(shè)有沿豎直方向延展的爪軸；所述棘爪的一端穿過(guò)爪軸后與爪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述棘爪的另一端抵接到所述鎖止輪的外周壁；

包括動(dòng)力部，所述動(dòng)力部與所述驅(qū)動(dòng)輪連接，用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)；

包括執(zhí)行部，所述執(zhí)行部的一端與所述鎖止輪連接，另一端與變速箱連接，用于控制擋位變換；所述執(zhí)行部與鎖止輪連接的位置須偏離鎖止輪的軸心。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：包括第一扭簧，所述第一扭簧設(shè)置在所述支撐板和驅(qū)動(dòng)輪之間，所述第一扭簧的扭臂分別與所述第一限位擋墻和所述第二限位擋墻固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：包括第二扭簧，所述第二扭簧的一個(gè)扭臂與所述凸緣固定連接，另一個(gè)扭臂與所述棘爪相連，以便對(duì)棘爪施加扭矩。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：包括沿豎直方向延展的軸套，所述軸套設(shè)置在所述支撐板上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：所述連接部為一整體呈中空、內(nèi)表面為圓柱面的凸緣，所述凸緣的內(nèi)表面的軸線與所述軸套的軸線重合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：所述撥塔設(shè)有周向延展的斜面，所述斜面與水平面的夾角為銳角；所有所述撥塔的斜面的傾斜方向相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：所述動(dòng)力部包括拉繩、拉繩銷；所述驅(qū)動(dòng)輪的靠近外周的位置設(shè)有貫穿其端面的銷孔，所述拉繩銷通過(guò)插入銷孔的方式與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述拉繩與拉繩銷固定連接；所述驅(qū)動(dòng)輪的外周壁設(shè)有延展360度的凹槽；所述拉繩從拉繩銷延伸后纏繞在所述驅(qū)動(dòng)輪的凹槽上。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：所述執(zhí)行部包括拉索、拉索銷，所述拉索銷以垂直于鎖止輪端面的方式插入所述鎖止輪后與鎖止輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述拉索與拉索銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：所述拉索外圍包裹有拉索套管，所述拉索套管與所述凸緣接觸的部位設(shè)有凹槽。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：所述凸緣在拉索穿過(guò)的一面設(shè)置有用于固定所述拉索套管的卡槽。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P擋駐車手動(dòng)解鎖與鎖止操縱裝置，其特征在于：所述限位塊在所述鎖止輪旋轉(zhuǎn)時(shí)與所述棘爪第一次接觸的面為斜面，所述斜面沿著鎖止輪旋轉(zhuǎn)方向逐漸靠近鎖止輪的外周壁。