[發明專利]電驅動裝置和用于制造特別是用在電驅動裝置中的熱交換器單元的方法

在審

• 申請號: 202011026192.5
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112564419A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: H·霍夫曼;M·施耐德;S·森吉克;M·維斯
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K15/02;H02K1/20
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 楊黎峰

本發明涉及一種電驅動裝置，其包括電動馬達，所述電動馬達具有定子組件和電樞組件，其中所述定子組件包括沿著所述縱向旋轉軸線延伸的裝備有定子驅動裝置的一個或多個裝備部分，以及沿著所述縱向旋轉軸線延伸的一個或多個導管引導部分。所述驅動裝置還包括熱交換器單元，用于在所述定子組件和/或所述電樞組件與熱交換器流體之間交換熱損失能量，其中所述熱交換器單元具有流體導管系統，所述熱交換器流體可以流過所述流體導管系統，并且所述流體導管系統具有至少一個流體導管。由此，所述流體導管縱向地延伸穿過所述定子組件，其中每個流體導管通過接觸抵接在定子驅動裝置的至少一個定子驅動裝置夾套表面上。

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分的電驅動裝置，并且進一步涉及用于特別是用在電驅動裝置中的熱交換器單元的制造方法。

背景技術

為了提供驅動轉矩和驅動運動，驅動裝置、特別是電驅動裝置已經公知很長時間，并且優選地用于機動車輛技術領域中。這種類型的驅動裝置例如通常用于驅動致動器，所述致動器例如在機動車輛技術領域中通常是閥、廢氣旁通閥、節流閥甚至是刮水器。

已知的電驅動裝置在很大程度上針對其相應的任務進行優化，并且就具體要求而言，非常適合于提供特別高的驅動扭矩和相對高的驅動功率。出于這種考慮，通常期望保持或改善電驅動裝置的整個技術效率，基本上是有效性。

然而，特別是當所描述的電驅動裝置例如運行較長時間并且提供相對較高的驅動扭矩和相對較高的驅動功率時，發生被電驅動裝置包含的驅動部件的加熱。

因此，電驅動裝置的加熱具有多種原因，并且可以追溯到例如線圈組件的歐姆電阻、電驅動裝置內的磁反轉效應、渦流損耗或軸承摩擦。

在任何情況下，這種類型的電驅動裝置的加熱通常導致電驅動裝置的驅動部件、例如驅動軸承或線圈組件的絕緣，必須承受相對較強的熱應力，由此總體上從熱方面來看，電驅動裝置類似地經受相對較高的應力。

由于熱應力，特別是在電驅動裝置的壽命/使用壽命期間考慮，電驅動裝置的效率可能顯著降低，例如由于較高的電流消耗或由于較高的軸承摩擦，所述熱應力相對較高。由于例如電驅動裝置的驅動部件熱磨損，所提及的壽命/使用壽命整體上會進一步縮短。

即使已知的電驅動裝置具有用于克服熱問題的熱交換器單元，此時例如應參考在文獻DE 10 2005 052 363 A1中描述的水套冷卻單元，期望進一步減小電驅動裝置的熱應力，以具體地進一步提高電驅動裝置的壽命/使用壽命，以使得因此例如可以提供更加耐用的驅動裝置。

發明內容

出于這種考慮，本發明的目的是提供電驅動裝置的改進的或至少不同的實施例。

此外，本發明的目的還針對用于熱交換器單元、特別是用于這種類型的電驅動裝置中的熱交換器單元的制造方法。

在本發明的情況下，所述目的具體地通過獨立權利要求的主題來解決。有利實施例是從屬權利要求的主題。

本發明的基本思想是基于創新的考慮，以類似地增加現有技術中已知的熱交換器單元的冷卻功率。雖然已知的熱交換器單元通常集中于在定子殼體處或在定子殼體附近利用在電驅動裝置的操作期間產生的熱損失能量，但是本發明提出緊鄰地、因此類似于直接地在電驅動裝置的負責熱損失能量的驅動部件處利用熱損失能量。所提出的熱交換器單元的耗散熱損失能量的部件由此緊鄰地且具體地以無間隙的方式抵接在電驅動裝置的負責熱損耗能量的驅動部件上，由此以這種方式使得在這些部件之間不存在不必要的空間。

為了實現該想法，規定可以例如用于機動車輛技術領域中的電驅動裝置裝配有具有定子組件和電樞組件的電動馬達。電驅動裝置還具有殼體覆蓋件和殼體，所述殼體可以由殼體覆蓋件封閉并且用于容納定子組件。殼體覆蓋件和殼體例如由金屬材料制成，或者較不頻繁地由塑料材料制成。在任何情況下，殼體覆蓋件覆蓋殼體，以便例如保護布置在殼體中的下述驅動部件不受環境影響。