[發明專利]模塊化電池

在審

• 申請號: 202011025956.9
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN112072041A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 山東知柚信息科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 谷利平

本發明提出了一種模塊化電池,包括電池包殼體和蓋板，電池包殼體內滑動安裝有安裝擋板，每一安裝擋板與電池包殼體的內壁之間均形成一電池容腔，每一電池容腔內均滑動安裝有一電池模塊，每一電池模塊的上方均設置有一絕緣薄膜，每一絕緣薄膜的底部均并排設置有若干條導電膜片，蓋板上還設置有兩個分別與對應導電膜片相適配的壓動機構。本發明實現了電池模塊的抽拉式安裝，簡化了電池模塊的拆裝步驟，采用導電膜片代替電池觸板，避免了重新安裝后電池觸板上觸點與電池單體不對齊的情況，保證了電池模塊內所有電池單體充放電的效果，同時覆蓋在電池模塊上方的導電膜片的大小可以隨電池容腔的大小進行調整，可以適用于不同容量規格的電池模塊。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，尤其是涉及一種模塊化電池。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或采用常規車用燃料，采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，目前采用鋰離子電池的電動汽車推廣最為廣泛。鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），能量密度大、平均輸出電壓高，自放電小，循環性能優越、可快速充放電、充電效率高達100%，而且輸出功率大，使用壽命長，不含有毒有害物質，被稱為綠色電池。

在專利申請號為201620711507 .2的中國發明專利中提出一種可調式電池包，該專利主要存在的問題是：在該專利需要更換電池組時，需要將電池包蓋板、電池包支架以及電池觸板依次取下之后，才能將電池包殼體內的電池組取出進行更換，拆裝操作非常麻煩；而且將電池觸板、電池包支架、電池包蓋板重新安裝固定之后，容易造成電池觸板上的觸點與電池組內的電池單體沒有對齊，影響電池組的正常使用。

因此，需要一種能夠解決上述問題的新能源汽車模塊化可拆卸式SMC復合材料模壓電池包。

發明內容

本發明提出一種模塊化電池，實現了電池模塊的抽拉式安裝，簡化了電池模塊的拆裝步驟，采用導電膜片代替電池觸板，避免了重新安裝后電池觸板上觸點與電池單體不對齊的情況，保證了電池模塊內所有電池單體充放電的效果，同時覆蓋在電池模塊上方的導電膜片的大小可以隨電池容腔的大小進行調整，可以適用于不同容量規格的電池模塊。

本發明的技術方案是這樣實現的：

模塊化電池,包括電池包殼體和固定于所述電池包殼體頂部的蓋板，所述電池包殼體內滑動安裝有兩個相互平行且豎向設置的安裝擋板，每一所述安裝擋板與所述電池包殼體的內壁之間均形成一電池容腔，每一所述電池容腔內均滑動安裝有一電池模塊，每一所述電池模塊的上方均設置有一絕緣薄膜，每一所述絕緣薄膜的底部均并排設置有若干條導電膜片，所述蓋板上還設置有兩個分別與對應所述導電膜片相適配的壓動機構。

作為一種優選的技術方案，每一所述電池模塊均包括一滑動安裝于所述安裝擋板和電池包殼體內壁之間的可伸縮托架，每一所述可伸縮托架上均設置有若干個電池單體，每一所述電池單體的頂部均與對應所述導電膜片抵靠在一起，所述電池包殼體的一側壁設有一安裝開口，每一所述可伸縮托架的一端均通過所述安裝開口伸出所述電池包殼體。

作為一種優選的技術方案，每一所述壓動機構均包括一設置于所述蓋板底部的滑動凹槽，每一所述滑動凹槽均與對應所述電池模塊相對設置，每一所述滑動凹槽內均滑動安裝有一水平設置的壓動板，每一所述壓動板的底部均頂靠于所述絕緣薄膜的頂部，每一所述壓動板的頂部均設有四個豎向設置的調節螺桿，每一所述滑動凹槽的底部均設有四個與所述調節螺桿相適配的通孔，每一所述調節螺桿均通過對應所述通孔伸出所述蓋板的頂部，每一所述螺桿伸出所述蓋板的一端均螺紋安裝有一調節螺母，每一所述調節螺桿上均套設有一設置于所述滑動凹槽內的推力彈簧，每一所述推力彈簧的一端均固定于所述滑動凹槽的底部，每一所述推力彈簧的另一端均固定于所述壓動板的頂部。