[發明專利]驅動裝置

在審

• 申請號: 202011025916.4
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112564386A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 中村圭吾;高田響
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/00;H02K9/19
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

本發明提供驅動裝置，其具有：馬達；以及殼體，其在內部收納馬達。殼體具有壁部，該壁部設置有供制冷劑流動的制冷劑流路。制冷劑流路具有：第1流路部；分支部，其與第1流路部相連；以及第2流路部和第3流路部，它們相對于第1流路部從分支部分支并延伸。分支部具有向壁部的厚度方向的一側開口的開口部。開口部被栓部件封閉。

技術領域

本發明涉及驅動裝置。

背景技術

已知具有供制冷劑通過的多個流路的旋轉電機。例如，在專利文獻1中記載了如下的旋轉電機：從多個管向定子鐵芯主體提供冷卻油來對定子進行冷卻。

專利文獻1：日本特開2019-9967號公報

在上述那樣的旋轉電機中，為了設置多個流路，例如考慮在旋轉電機的殼體的外側鋪設配管等。具體而言，例如在專利文獻1中，考慮在旋轉電機的殼體的外側鋪設配管等，從而設置了向多個管提供冷卻油的路徑。但是，在該情況下，存在容易使旋轉電機整體大型化的問題。

發明內容

本發明鑒于上述情況，其目的之一在于，提供具有馬達并且具有能夠抑制大型化的構造的驅動裝置。

本發明的一個方式的驅動裝置具有：馬達；以及殼體，其在內部收納所述馬達。所述殼體具有壁部，該壁部設置有供制冷劑流動的制冷劑流路。所述制冷劑流路具有：第1流路部；分支部，其與所述第1流路部相連；以及第2流路部和第3流路部，它們相對于所述第1流路部從所述分支部分支并延伸。所述分支部具有向所述壁部的厚度方向的一側開口的開口部。所述開口部被栓部件封閉。

根據本發明的一個方式，能夠抑制具有馬達的驅動裝置大型化。

附圖說明

圖1是示出本實施方式的驅動裝置的立體圖。

圖2是示意性地示出本實施方式的驅動裝置的概略結構圖。

圖3是示出本實施方式的定子、第1管以及第2管的立體圖。

圖4是示出本實施方式的驅動裝置的一部分的剖視圖，是圖2的IV-IV剖視圖。

圖5是示出本實施方式的驅動裝置的一部分的剖視圖，是圖2的V-V剖視圖。

圖6是示出本實施方式的殼體的一部分和栓部件的立體圖。

圖7是示出本實施方式的殼體的一部分和栓部件的剖視圖。

圖8是示出本實施方式的殼體的一部分的立體圖，是沿第2分支流路部從分支部延伸的方向觀察的圖。

圖9是示出本實施方式的第1管的立體圖。

標號說明

1：驅動裝置；2：馬達；3：傳遞裝置；6：殼體；11：第1管；12：第2管；13：第1油供給口(制冷劑供給口)；14：第2油供給口(制冷劑供給口)；15：第3油供給口(制冷劑供給口)；20：轉子；30：定子；55：車軸；61：馬達收納部(第1收納部)；62：齒輪收納部(第2收納部)；63：分隔壁(壁部)；63c：內螺紋部；64：栓部件；64b：螺栓頭部；65：密封部；94：第4流路(制冷劑流路)；94a：流入流路部(第1流路部)；94b：分支部；94c：第1分支流路部(第2流路部)；94f：第2分支流路部(第3流路部)；94g：開口部；J1：馬達軸線；O：油(制冷劑)。

具體實施方式