[發明專利]數據處理方法、裝置、電子設備和可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202011025824.6
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112150718A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 梁慧婷
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00;G06F3/0481;B62J50/22
• 代理公司: 北京睿派知識產權代理事務所(普通合伙) 11597
• 代理人: 劉鋒

本發明實施例提供了一種數據處理方法、裝置、電子設備和可讀存儲介質，涉及計算機技術領域，在本發明實施例中，目標剩余電量和/或目標預計可行駛里程是確定目標電車可行駛距離或時間的重要參數，進而，根據目標剩余電量和/或目標預計可行駛里程確定的目標電量級別可以用于表征目標電車可行駛距離或時間，而且，目標電量級別相較于目標剩余電量和/或目標預計可行駛里程更加直觀，因此，當用戶無法根據目標剩余電量和/或目標預計可行駛里程確定目標電車可行駛距離或時間時，可以通過目標電量級別，更直觀的判斷是否需要解鎖目標電車，減少了用戶解鎖之后再換車的概率。

技術領域

本申請涉及計算機技術領域，特別是涉及一種數據處理方法、裝置、電子設備和可讀存儲介質。

背景技術

目前，共享電車在人們的生活中越來越普及，越來越多的人將共享電車作為首選的出行方式。

用戶可以通過終端設備(例如智能手機)對共享電車進行解鎖，進而使用共享電車，相關技術中，用戶在解鎖一輛共享電車之前，該用戶的終端設備可以顯示對應共享電車的可行駛里程，然后用戶可以根據該可行駛里程判斷是否解鎖對應共享電車。

然而，隨著共享電車的電池使用時間增加，單位電量對應可行駛里程的實際值會減少，這樣會使得共享電車可行駛里程的預測值與真實值之間存在誤差，進而導致終端設備所顯示的可行駛里程與真實值之間存在差異。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種數據處理方法、裝置、電子設備和可讀存儲介質，以減少用戶解鎖之后再換車的概率。

第一方面，提供了一種數據處理方法，所述方法包括：

發送針對目標電車的解鎖請求，所述解鎖請求包括所述目標電車的車輛標識；

獲取所述目標電車的目標剩余電量和/或目標預計可行駛里程；

根據所述目標剩余電量和/或所述目標預計可行駛里程，確定對應的目標電量級別，所述目標電量級別為預設的多個可選電量級別之一；以及

在人機交互界面中展示帶有目標電量級別信息的提示頁面。

可選的，所述根據所述目標剩余電量和/或所述目標預計可行駛里程，確定對應的目標電量級別，包括：

響應于所述目標剩余電量大于預設電量閾值，且所述目標預計可行駛里程小于第一里程閾值，確定第一電量級別為目標電量級別。

可選的，所述根據所述目標剩余電量和/或所述目標預計可行駛里程，確定對應的目標電量級別，包括：

響應于所述目標預計可行駛里程大于等于第一里程閾值，且所述目標預計可行駛里程小于第二里程閾值，確定第二電量級別為目標電量級別。

可選的，所述根據所述目標剩余電量和/或所述目標預計可行駛里程，確定對應的目標電量級別，包括：

響應于所述目標預計可行駛里程大于等于第二里程閾值，確定第三電量級別為目標電量級別。

可選的，所述目標電量級別信息包括目標電量圖標和電量級別展示文字，所述目標電量圖標用于通過圖像表征所述目標電量級別，所述電量級別展示文字用于通過文字表征所述目標電量級別；

所述在人機交互界面中展示帶有所述目標電量級別信息的提示頁面，包括：

在人機交互界面中展示所述目標電量圖標和所述電量級別展示文字。

可選的，所述提示頁面還包括預計可行駛里程文字；

所述在人機交互界面中展示所述目標電量圖標和所述目標展示文字，包括：

在人機交互界面中以第一預設顏色展示所述目標電量圖標，以第二預設顏色展示所述電量級別展示文字，灰度展示所述預計行駛里程展示文字。