[發(fā)明專利]一種多通道信號(hào)控制及監(jiān)測設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011025302.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN112305957A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田志靈;李石;顧浩;崔功強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042;G01M17/007
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 葉新平

本發(fā)明涉及通道信號(hào)監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多通道信號(hào)控制及監(jiān)測設(shè)備，包括多通道信號(hào)輸入輸出接口，主控制器，以及接入所述主控制器的人機(jī)交互界面；每一通道的信號(hào)輸入輸出接口均包括輸入接口和輸出接口，在所述輸入接口和輸出接口之間均接有與所述主控制器連接的開關(guān)模塊。本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種多通道信號(hào)控制及監(jiān)測設(shè)備，采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了目前多通道信號(hào)模擬過程存在測試強(qiáng)度大、控制不準(zhǔn)確以及無法遠(yuǎn)程監(jiān)控的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通道信號(hào)監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多通道信號(hào)控制及監(jiān)測設(shè)備。

技術(shù)背景

車機(jī)集成的功能越來越多，導(dǎo)致輸入輸出車機(jī)的信號(hào)越來越多。輸入信號(hào)包括攝像頭視頻信號(hào)(差分、同軸等方式)、USB信號(hào)、以太網(wǎng)信號(hào)、麥克風(fēng)信號(hào)、車速信號(hào)、倒車信號(hào)、手剎信號(hào)、RF、電源等信號(hào)；輸出信號(hào)包括視頻信號(hào)(差分、同軸等方式)、以太網(wǎng)信號(hào)、USB等信號(hào)。

在這些輸入輸出信號(hào)在反復(fù)中斷過程中，為了測試車機(jī)功能是否正常運(yùn)行，通常采取的方法是人力拔插這些信號(hào)接口，模擬這些信號(hào)中斷，特別是對(duì)于低概率問題，譬如拔插幾萬次才出現(xiàn)一次，進(jìn)行人力拔插測試變得不實(shí)際。

為此，目前輸入輸出信號(hào)的模擬過程存在以下問題：輸入輸出信號(hào)多，人力測試強(qiáng)度大，效率低；人力測試無法控制信號(hào)通斷時(shí)間，不準(zhǔn)確；無法遠(yuǎn)程監(jiān)控。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種多通道信號(hào)控制及監(jiān)測設(shè)備，采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了目前多通道信號(hào)模擬過程存在測試強(qiáng)度大、控制不準(zhǔn)確以及無法遠(yuǎn)程監(jiān)控的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種多通道信號(hào)控制及監(jiān)測設(shè)備，包括多通道信號(hào)輸入輸出接口，主控制器，以及接入所述主控制器的人機(jī)交互界面；每一通道的信號(hào)輸入輸出接口均包括輸入接口和輸出接口，在所述輸入接口和輸出接口之間均接有與所述主控制器連接的開關(guān)模塊；

所述多通道信號(hào)輸入輸出接口，用于輸入輸出車載信號(hào)；

所述主控制器，用于控制所述開關(guān)模塊的斷開和閉合，模擬多通道輸入輸出接口的通斷；

所述人機(jī)交互界面，用于輸入控制指令、測試開始和中止條件、顯示運(yùn)行狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述多通道信號(hào)輸入輸出接口包括USB信號(hào)輸入輸出接口、電源信號(hào)輸入輸出接口、差分信號(hào)輸入輸出接口、同軸信號(hào)輸入輸出接口、以太網(wǎng)信號(hào)輸入輸出接口、RF信號(hào)輸入輸出接口、車速信號(hào)輸入輸出接口、倒車信號(hào)輸入輸出接口、麥克風(fēng)信號(hào)輸入輸出接口。

優(yōu)選的，所述主控制器還接入有蜂鳴器、攝像頭輸入接口和通訊接口。

優(yōu)選的，所述主控器包括SOC、MCU、串行總線模塊和以太網(wǎng)模塊。

優(yōu)選的，所述人機(jī)交互界面包括顯示模組和觸控模組；所述顯示模組，用于顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、車機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；所述觸控模組，用于輸入控制指令。

優(yōu)選的，所述控制指令包括所述開關(guān)模塊的開關(guān)類別、接通時(shí)間、斷開時(shí)間，以及包括車機(jī)運(yùn)行報(bào)錯(cuò)關(guān)鍵字、異常時(shí)間、異常事件的測試開始和中止條件。

優(yōu)選的，所述通訊接口包括第一通訊接口和第二通訊接口；所述第一通訊接口與車機(jī)通訊連接，用于監(jiān)測車機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；所述第二通訊接口與以太網(wǎng)連接，用于遠(yuǎn)程在線監(jiān)控。

優(yōu)選的，所述第一通訊接口包括串行總線和USB總線接口；所述第二通訊接口包括以太網(wǎng)接口。

由上可知，應(yīng)用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，同時(shí)控制多通道信號(hào)通斷以及支持在線監(jiān)測的設(shè)備，用于驗(yàn)證車機(jī)或其他產(chǎn)品復(fù)現(xiàn)、分析由于信號(hào)異常中斷導(dǎo)致系統(tǒng)異常的低概率問題中，替代人力，提高復(fù)現(xiàn)、分析效率。

附圖說明