[發(fā)明專利]一種車載安全系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011025277.1
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112319400A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴楊盛
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60Q9/00;G01N33/00;E05F15/72;F02D29/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 葉新平

本發(fā)明涉及車載安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載安全系統(tǒng)及其方法，包括CPU，以及分別與所述CPU連接的檢測采樣電路、汽車CAN收發(fā)器和音響主機(jī)；所述汽車CAN收發(fā)器還接入汽車窗馬達(dá)。本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種車載安全系統(tǒng)及其方法，采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了目前乘用車在怠速時出現(xiàn)一氧化碳濃度超出危害人員的時候，無法做出降低濃度的自動處置措施的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載安全系統(tǒng)及其方法。

技術(shù)背景

乘用車怠速時，容易產(chǎn)生一氧化碳。對于無色無味的一氧化碳，人很難感知，不能作出相應(yīng)處置。在相對封閉的空間里，而車窗又關(guān)著，氧氣量不充足，流動性也不好，汽車排放的尾氣很容易通過外循環(huán)進(jìn)入車廂內(nèi)部，雖然是一種低概率的事件，但只要出現(xiàn)了就容易導(dǎo)致車內(nèi)人員一氧化碳中毒。

目前乘用車電子設(shè)備沒有針對一氧化碳的自動控制系統(tǒng)，在怠速時出現(xiàn)一氧化碳濃度超出危害人員的時候，無法做出降低濃度的自動處置措施。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種車載安全系統(tǒng)及其方法，采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了目前乘用車在怠速時出現(xiàn)一氧化碳濃度超出危害人員的時候，無法做出降低濃度的自動處置措施的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車載安全系統(tǒng)，包括CPU，以及分別與所述CPU連接的檢測采樣電路、汽車CAN收發(fā)器和音響主機(jī)；所述汽車CAN收發(fā)器還接入汽車窗馬達(dá)；

所述檢測采樣電路，用于檢測車內(nèi)有害氣體含量；

所述CPU，根據(jù)有害氣體含量發(fā)送控制信號至音響主機(jī)和汽車CAN收發(fā)器；

所述音響主機(jī)，根據(jù)控制信號輸出對應(yīng)的警告語音；

所述汽車CAN收發(fā)器，根據(jù)控制信號控制汽車窗馬達(dá)。

優(yōu)選的，所述檢測采樣電路包括氣體傳感器和采樣信號放大器。

優(yōu)選的，所述CPU為音響主機(jī)內(nèi)的CPU。

優(yōu)選的，所述氣體傳感器為一氧化碳傳感器。

基于上述車載安全系統(tǒng)，本發(fā)明另一方面還提供一種車載安全方法，包括以下步驟：

S100、氣體傳感器檢測車內(nèi)的一氧化碳濃度；

S200、采樣信號放大器將接收的一氧化碳濃度信號放大后輸出到CPU的AD檢測端口；

S300、CPU比較設(shè)定響應(yīng)范圍和接收的濃度信號，并根據(jù)比較結(jié)果輸出相應(yīng)的控制信號至音響主機(jī)和汽車CAN收發(fā)器。

在步驟S300中，

若一氧化碳濃度小于50ppm，系統(tǒng)不響應(yīng)；

若一氧化碳濃度處于50ppm～200ppm，CPU輸出控制信號至音響主機(jī)，音響主機(jī)輸出語音警告，提醒車內(nèi)人員開窗或關(guān)閉發(fā)動機(jī)；

若一氧化碳濃度大于200ppm，CPU自動通過汽車CAN收發(fā)器輸出開窗信號，自動開啟窗玻璃，關(guān)閉怠速汽車發(fā)動機(jī)。

由上可知，應(yīng)用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，本發(fā)明使用了一種自動監(jiān)測控制的方式監(jiān)測汽車怠速時產(chǎn)生的一氧化碳，通過音響輸出語音警告，以及通過汽車CAN信號自動開啟車窗或關(guān)閉發(fā)動機(jī)的方法，避免車內(nèi)人員受到傷害。在現(xiàn)有音響主機(jī)狀態(tài)下，增加一氧化碳檢測電路，同時MCU增加相應(yīng)的軟件控制部分即可實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的監(jiān)控檢測以及控制的功能。

附圖說明