[發(fā)明專利]一種基于V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車路協(xié)同控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011024895.4
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112116812A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張曉花;郝能寶;方杰;鄭云嬌;梁子君;王偉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽達爾智能控制系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/08;G08G1/09;H04W4/40
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11642
• 代理人: 王肖林

本發(fā)明公開一種基于V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車路協(xié)同控制系統(tǒng)，包括：車聯(lián)網(wǎng)云控平臺，用于發(fā)送實時車輛信息；路口信號機，連接于所述車聯(lián)網(wǎng)云控平臺，用于接收實時車輛信息，基于所述實時車輛信息確定各個行車方向的車輛的信號配時相位、紅綠燈時長以及車輛排隊長度；以及車載設(shè)備，通過V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接于所述路口信號機，用于接收并展示自身所在車輛的行車方向上的信號配時相位、紅綠燈時長以及車輛排隊長度。本發(fā)明能夠?qū)崟r對路口信號燈進行控制，避免了控制的滯后性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車路協(xié)同控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著工信部向三大運營商和中國廣電發(fā)放5G商用牌照，我國正式進入5G商用元年。5G不僅帶來了前所未有的速度體驗，還為移動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打開了巨大空間。在眾多垂直領(lǐng)域的應(yīng)用場景中，智能交通首當(dāng)其沖，將在5G時代迎來顛覆性的變革。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)緊密相連，而車路協(xié)同作為交通領(lǐng)域較早起步的5G+IoT應(yīng)用，通過汽車與汽車、汽車與路側(cè)設(shè)備、汽車與基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車與行人等多種應(yīng)用場景的信息交互和共享，來優(yōu)化系統(tǒng)資源利用、提高道路交通安全、緩解交通擁堵，可以說車路協(xié)同是“人、車、路”泛在物聯(lián)的體現(xiàn)。

目前，汽車與路測信號機并未有任何的交互，且當(dāng)前的路測信號機為普通的控制終端設(shè)備，其通過紅綠燈的控制在時間上分離車流，路口控制的滯后性較為嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種基于V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車路協(xié)同控制系統(tǒng)，該基于V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車路協(xié)同控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r對路口信號燈進行控制，避免了控制的滯后性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種基于V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車路協(xié)同控制系統(tǒng)，所述基于V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車路協(xié)同控制系統(tǒng)包括：車聯(lián)網(wǎng)云控平臺，用于發(fā)送實時車輛信息；路口信號機，連接于所述車聯(lián)網(wǎng)云控平臺，用于接收實時車輛信息，基于所述實時車輛信息確定各個行車方向的車輛的信號配時相位、紅綠燈時長以及車輛排隊長度；以及車載設(shè)備，通過V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接于所述路口信號機，用于接收并展示自身所在車輛的行車方向上的信號配時相位、紅綠燈時長以及車輛排隊長度。

優(yōu)選地，所述路口信號機包括：殼體以及置于所述殼體內(nèi)部的處理器，其中，所述處理器用于通過V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接于所述車載設(shè)備和車聯(lián)網(wǎng)云控平臺，以基于所述實時車輛信息確定并發(fā)送所述車載設(shè)備所在車輛的行車方向上的信號配時相位、紅綠燈時長以及車輛排隊長度。

優(yōu)選地，所述殼體包括：設(shè)置有開口的外殼和置于所述外殼上的蓋板，其中，所述蓋板能夠蓋合并密封所述開口，并且所述蓋板交接于所述外殼；并且，所述蓋板的內(nèi)表面的周邊設(shè)置有密封橡膠，在所述蓋板蓋合于所述開口時，所述密封橡膠能夠緊密貼合于所述外殼的邊緣；所述處理器還電性連接有接觸傳感器，其中所述接觸傳感器置于所述蓋板和外殼上，在所述蓋板蓋合于所述開口時，所述接觸傳感器發(fā)送感應(yīng)信號至所述處理器，以使得所述處理器記錄開啟所述蓋板的操作。

優(yōu)選地，所述蓋板上安裝有可視化觀察窗，其中，所述可視化觀察窗的材料被配置為鋼化玻璃。

優(yōu)選地，所述外殼和蓋板上均設(shè)置有多個散熱機構(gòu)，其中所述散熱機構(gòu)的出口朝向豎直下方，且凸出至所述外殼或蓋板的外部。

優(yōu)選地，所述外殼的頂部設(shè)置有用于連接擋雨機構(gòu)的螺紋孔，其中，所述螺紋孔適配于多種擋雨機構(gòu)。

優(yōu)選地，所述蓋板上還設(shè)置有用于指示所述實時車輛信息的接收情況以及所述信號配時相位、紅綠燈時長以及車輛排隊長度發(fā)送情況的指示燈展示窗口。