[發(fā)明專利]正壓阻尼限流閥

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011024703.X
• 申請(qǐng)日: 2020-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112081697A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋樂(lè)然;王亞偉;臧彥斌;劉玉龍;張生偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M63/00
• 分類號(hào): F02M63/00
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發(fā)明屬于柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種正壓阻尼限流閥，包括高壓連接桿、閥座、彈簧、閥芯、限位塊及濾芯，高壓連接桿的油道進(jìn)口處裝配閥座，閥芯滑動(dòng)配合于閥座中，高壓連接桿的油道中還設(shè)置有濾芯，彈簧設(shè)置于濾芯與閥芯之間，高壓連接桿的油道進(jìn)口還設(shè)置限位塊以對(duì)閥芯行程進(jìn)行限位，限位塊的中心設(shè)有燃油通孔；所述閥座與閥芯之間構(gòu)成第一油腔，高壓連接桿的油道沿燃油流通方向依次形成第二油腔、第三油腔，閥芯的中心油孔與第三油腔相通，閥芯表面均布設(shè)置的多個(gè)側(cè)油孔分別與第二油腔相通。該限流閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠減緩閥芯運(yùn)動(dòng)速度，解決了限流閥過(guò)快切斷燃油通道的問(wèn)題，保證了共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種正壓阻尼限流閥。

背景技術(shù)

在柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)中，為防止噴油器故障導(dǎo)致其持續(xù)噴油，一般在共軌出口位置安裝限流閥，限制噴油器的最大噴油量。現(xiàn)有限流閥中，閥芯和閥套為一級(jí)配合直徑，依靠閥芯固有的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，在噴油器噴油時(shí)利用流動(dòng)燃油在閥芯的兩端產(chǎn)生壓力差，壓力差推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)，在一定時(shí)間內(nèi)最終使閥芯與限位套接觸，實(shí)現(xiàn)過(guò)度供油時(shí)切斷燃油通道的功能。但這種限流閥存在閥芯運(yùn)動(dòng)速度過(guò)快不可控的缺點(diǎn)，存在限流閥過(guò)快切斷燃油通道的問(wèn)題，影響電控高壓共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種正壓阻尼限流閥，該限流閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠減緩閥芯運(yùn)動(dòng)速度，解決了限流閥過(guò)快切斷燃油通道的問(wèn)題，保證了共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

按照本發(fā)明的技術(shù)方案：一種正壓阻尼限流閥，其特征在于：包括高壓連接桿、閥座、彈簧、閥芯、限位塊及濾芯，高壓連接桿的油道進(jìn)口處裝配閥座，閥芯滑動(dòng)配合于閥座中，高壓連接桿的油道中還設(shè)置有濾芯，彈簧設(shè)置于濾芯與閥芯之間，高壓連接桿的油道進(jìn)口還設(shè)置限位塊以對(duì)閥芯行程進(jìn)行限位，限位塊的中心設(shè)有燃油通孔；

所述閥座與閥芯之間構(gòu)成第一油腔，高壓連接桿的油道沿燃油流通方向依次形成第二油腔、第三油腔，閥芯的中心油孔與第三油腔相通，閥芯表面均布設(shè)置的多個(gè)側(cè)油孔分別與第二油腔相通。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥座的內(nèi)壁形成第一錐面，所述閥芯的圓周表面形成第二錐面，所述第一錐面與第二錐面之間形成第一油腔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧設(shè)置于第三油腔內(nèi)，彈簧一端連接閥芯，另一端連接濾芯。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥座設(shè)有閥座密封面，閥芯設(shè)有閥芯密封面，在工作時(shí)，閥芯軸向移動(dòng)至閥芯密封面與閥座密封面接觸，以切斷第二油腔與側(cè)油孔的連通。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位塊的頭部設(shè)有六角扁位，限位塊連接端的外螺紋與高壓連接桿內(nèi)壁的內(nèi)螺紋之間螺紋配合連接，將閥座壓緊在高壓連接桿上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥座的環(huán)帶平面與高壓連接桿的平臺(tái)壓緊接觸。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述燃油通孔為外徑大、內(nèi)徑小的錐形狀。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥芯密封面與閥座密封面均為錐面。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位塊設(shè)有環(huán)腔，閥芯的端部配合設(shè)置于限位塊的環(huán)腔內(nèi)，限位塊的環(huán)腔形成行程限位結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，可以靈活布置安裝在高壓連接桿油道兩端的進(jìn)口或出口處，也可以經(jīng)簡(jiǎn)單改變后安裝在共軌系統(tǒng)的出油口位置；本發(fā)明中的閥芯和閥套為兩級(jí)配合直徑，閥芯和閥套之間構(gòu)成了阻尼腔，在大流量噴油時(shí)（即閥芯兩端壓力差較大時(shí)），閥芯在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，阻尼腔的容積會(huì)被擠壓形成一定壓力，減緩閥芯運(yùn)動(dòng)速度，解決了限流閥過(guò)快切斷燃油通道的問(wèn)題，保證了共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性；本發(fā)明的閥套和高壓連接桿為間隙配合，閥芯和閥套也為間隙配合，依次裝配即可，拆卸簡(jiǎn)單，易于維護(hù)。

附圖說(shuō)明