[發(fā)明專利]一種可顯示變速器檔位的裝置及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011024548.1
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112081918A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文衛(wèi)無;嚴(yán)鑒鉑;劉義;趙程程;張思明
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 馬貴香

本發(fā)明公開了一種可顯示變速器檔位的裝置及其使用方法，該裝置通過在殼體上設(shè)置的一軸傳感器和輸出軸傳感器，能夠?qū)嵤┇@得一軸的轉(zhuǎn)速和輸出軸的轉(zhuǎn)速，通過一軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速比對，即可獲得變速器的實(shí)際擋位；該發(fā)明利用主箱和副箱的結(jié)構(gòu)，在不增加大的機(jī)械機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上，只需增加兩個(gè)傳感器，即可獲得并顯示出變速器的擋位，該發(fā)明可應(yīng)用與全同步器、非全同步器變速器，監(jiān)督司機(jī)是否規(guī)范操作。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可顯示變速器檔位的裝置及其使用方法。

【背景技術(shù)】

汽車在雙中間軸重型變速器在使用過程中輸出檔位信號、車速，提示司機(jī)正確操作，同時(shí)可以提示司機(jī)規(guī)范操作。現(xiàn)階段AMT自動重型變速器實(shí)現(xiàn)檔位信息的方法是在變速器中間軸總成上增加1個(gè)測速齒輪，并在上蓋增加一個(gè)輸入轉(zhuǎn)速傳感器，測量輸入端的一軸轉(zhuǎn)速，同時(shí)在輸出軸上增加一個(gè)輸出轉(zhuǎn)速傳感器，測出輸出軸的轉(zhuǎn)速，通過比較輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的值，可以得到AMT變速器的檔位、車速。但上述結(jié)構(gòu)對于雙中間軸重型機(jī)械式變速器并不適用，雙中間軸重型機(jī)械式變速器由于結(jié)構(gòu)原因?qū)τ谕狡髯兯倨?，無法在中間軸總成上增加測試齒輪，需要采用其它方法得到雙中間軸中重型變速器的檔位、車速信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可顯示變速器檔位的裝置及其使用方法；以解決現(xiàn)階段的針對中間軸重型變速器在使用過程中無法輸出擋位信號和車速的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種可顯示變速器檔位的裝置，包括通過殼體連接的主箱和副箱，主箱中設(shè)置有平行的中間軸和二軸，二軸的一端連接有同軸的一軸，二軸的另一端連接有同軸的輸出軸，輸出軸在副箱中；

中間軸上設(shè)置有第二齒輪，第二齒輪嚙合有第一齒輪，第一齒輪套裝在一軸上；主箱的中間軸上的任意傳動齒輪為測速齒輪；

所述殼體上固定設(shè)置有一軸傳感器和輸出軸傳感器，一軸傳感器設(shè)置在測速齒輪外邊部的側(cè)方，所述輸出軸傳感器的感應(yīng)端在輸出軸的側(cè)方。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：

優(yōu)選的，所述一軸傳感器的感應(yīng)端和測速齒輪側(cè)邊之間設(shè)置有間隙。

優(yōu)選的，所述輸出軸上套裝有里程表轉(zhuǎn)子，輸出軸傳感器的感應(yīng)端正對里程表轉(zhuǎn)子。

優(yōu)選的，所述輸出軸傳感器和里程表轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有間隙。

一種上述可顯示變速器檔位的裝置的使用方法，具體步驟為：

通過第二齒輪的齒數(shù)Z₁₂和第一齒輪的齒數(shù)Z₁₁，得到常嚙合齒輪的速比I₁；

一軸傳感器測量測速齒輪的轉(zhuǎn)速W₃；

通過測速齒輪的轉(zhuǎn)速W₃和常嚙合齒輪的速比I₁獲得一軸的轉(zhuǎn)速W₁；

輸出軸傳感器測量輸出軸的轉(zhuǎn)速W₂；

通過轉(zhuǎn)速W₁和轉(zhuǎn)速W₂確定變速箱的實(shí)際速比C，當(dāng)|C-i_n|≤0.3，判定n為此時(shí)變速箱掛的擋位，所述n為1-6中的任意一個(gè)自然數(shù)，i_n為變速箱任意擋位的理論速比。

優(yōu)選的，速比I₁的計(jì)算公式為：

I₁＝Z₁₂/Z₁₁ (2)；

轉(zhuǎn)速W₁的計(jì)算公式為：