[發明專利]一種鐵路土壤電阻率測量方法

有效

• 申請號: 202011023500.9
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112213564B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 張義;蔡漢生;賈磊;劉剛;胡上茂;廖民傳;祁汭晗;馮瑞發;屈路;胡泰山;劉浩;梅琪;鄒宇;鄧杰
• 申請（專利權）人: 南方電網科學研究院有限責任公司;中國南方電網有限責任公司
• 主分類號: G01R27/08
• 分類號: G01R27/08;G01R27/20;G01N27/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本發明公開了一種鐵路土壤電阻率測量方法、裝置及可讀存儲介質，所述方法包括:將全部測試電極布置在與鐵路綜合接地系統垂直的方向上，使最近的測試電極與鐵路綜合接地系統之間的距離不小于極間距離；對土壤結構測量進行模擬測量的計算；根據模擬測量的計算結果，確認最近的測試電極與鐵路綜合接地系統之間的布置距離；根據確認的布置距離，測量得到實際待測鐵路土壤在所述對應的測試布置下的視在土壤電阻率；根據測量得到的視在土壤電阻率，反演得到所述待測鐵路土壤的結構；根據所述待測鐵路土壤的結構，得到所述待測鐵路土壤的電阻率。采用本發明實施例，能夠有效解決現有技術中鐵路綜合接地系統對土壤電阻率測量影響過大的問題。

技術領域

本發明涉及鐵路部門接地技術領域，特別是涉及一種鐵路土壤電阻率測量方法、裝置及可讀存儲介質。

背景技術

高速鐵路綜合接地系統通過沿線兩側敷設的貫通接地線將沿線的牽引供電回流系統、電力供電系統、通信信號系統、建筑物、道床、站臺、橋梁、隧道、聲屏障及其它電氣電子信息系統等連成一體，形成規模巨大的長距離水平接地系統。鐵路綜合接地系統綿延數百至上千公里，是高速鐵路安全穩定運行的重要保障。高速鐵路綜合接地系統的接地性能，直接關系到高速鐵路運行安全、一次及二次設備安全、以及工作人員和旅客的人身安全，包括其土壤結構、接地阻抗、地電位分布、接觸電勢和跨步電勢等，都與其所處位置的土壤結構電阻率密切相關。

然而，在高鐵基建前期，很少沿線測量鐵路沿線的土壤電阻率。在施工、工程驗收和運行維護后，高速鐵路綜合接地系統的接地性能需要進行評估，而土壤電阻率的測量是這些測量和計算的前提和關鍵。但是，由于鐵路綜合接地系統的作用范圍比較廣，會極大地影響到所處位置的土壤電阻率的測量準確性。

發明內容

本發明實施例提供一種鐵路土壤電阻率測量方法，能有效解決現有技術中的鐵路綜合接地系統對土壤電阻率測量影響過大的問題。

本發明一實施例提供一種鐵路土壤電阻率測量方法，包括：

將全部測試電極布置在與所述鐵路綜合接地系統垂直的方向上，使最近的測試電極與鐵路綜合接地系統之間的距離不小于極間距離；

對土壤結構測量進行模擬測量的計算；

根據模擬測量的計算結果，確認所述最近的測試電極與所述鐵路綜合接地系統之間的布置距離；

根據所述確認的布置距離，測量得到實際待測鐵路土壤在所述對應的測試布置下的視在土壤電阻率；

根據所述測量得到的視在土壤電阻率，反演得到所述待測鐵路土壤的結構。

作為上述方案的改進，所述對所述土壤結構進行模擬測量計算，具體包括：模擬鐵路綜合接地系統存在的情況,采用Wenner四極法測量得到第一視在土壤電阻率；

改變最近的測試電極與鐵路綜合接地系統之間的布置距離，得出在不同布置距離下的第一視在土壤電阻率；

模擬鐵路綜合接地系統不存在的情況，采用Wenner四極法測量得到第二視在土壤電阻率。

作為上述方案的改進，上述實施例所述鐵路土壤電阻率測量方法中，所述模擬測量的計算是通過CDEGS仿真軟件進行的。

作為上述方案的改進，上述實施例所述鐵路土壤電阻率測量方法中，所述預設閾值大于或等于95％。

作為上述方案的改進，根據所述測量得到的視在土壤電阻率，反演得到所述待測鐵路土壤的結構，具體包括：

通過CDEGS反演計算，得到所述鐵路土壤的土壤分層結構；

根據所述土壤分層結構，得到所述待測鐵路土壤的電阻率。