[發明專利]一種時速≥400公里的碳素鋼高鐵車軸及其改性方法有效
| 申請號： | 202011023298.X | 申請日： | 2020-09-25 |
| 公開（公告）號： | CN112176255B | 公開（公告）日： | 2023-03-17 |
| 發明（設計）人： | 杜松林;汪開忠;胡芳忠;陳世杰;楊志強;吳林;郝震宇 | 申請（專利權）人： | 馬鞍山鋼鐵股份有限公司 |
| 主分類號： | C22C38/02 | 分類號： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C21D1/09;C21D1/18;C21D1/28;C21D1/74;C21D6/00;C21D9/28 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 時速 400 公里 碳素鋼 車軸 及其 改性 方法 | ||
1.一種時速≥400公里的碳素鋼高鐵車軸的改性方法，其特征在于，所述改性方法包括正火處理和激光淬火；
所述正火處理具體為：將車軸加熱至860-890℃，保溫5-8h后空冷至300℃以下；
所述激光淬火包括以下步驟：
1）淬火機床采用豎立式，車軸垂直放置；
2）激光器與車軸軸向垂直，激光淬火過程中光斑大小保持穩定；
3）氣體噴嘴設置多排不同角度，氣體噴嘴與車軸下端夾角范圍為90°-150°；
4）淬硬層深度
所述時速≥400公里的碳素鋼高鐵車軸包括以下質量百分比：0.30%≤C≤0.40%、0.15%≤Si ≤0.50%、0.90%≤Mn ≤1.20%、P 痕量~0.015%、S 痕量~0.010%、Cr ≤0.30%、Mo ≤0.08%、Cu≤0.30%、Ni ≤0.30%、V≤0.06%，其余為Fe和其它不可避免的雜質；
改性后的時速≥400公里的碳素鋼高鐵車軸表面硬度≥620HV，表面殘余壓應力超過-800MPa，疲勞強度超過480Mpa。
2.根據權利要求1所述的改性方法，其特征在于，步驟3）中激光淬火時用惰性氣體進行冷卻。
3.根據權利要求2所述的改性方法，其特征在于，步驟3）中惰性氣體選自氬氣、氮氣或其他惰性氣體，氣壓≥0.20MPa，冷卻時間應保證冷卻充分，冷卻后表面溫度＜100℃。
4.根據權利要求1所述的改性方法，其特征在于，步驟4）中淬硬層深度
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