[發明專利]一種混合動力汽車的啟動方法及混合動力汽車

有效

• 申請號: 202011022593.3
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN114320631B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 毛俊培;朱建偉;凌憲政;孔祥創;王煦驊
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;B60W20/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 姚瑩麗

1.一種混合動力汽車的啟動方法，其特征在于，包括：

獲取車輛的檔位信號；

根據檔位信號，確定啟動類型初判脈絡圖；所述啟動類型初判脈絡圖用于確定啟動類型的初判狀態；根據車速信號，油門踏板信號、制動踏板信號以及所述啟動類型初判脈絡圖確定啟動類型初判狀態；

當所述初判狀態為滑磨啟動初判(a)或滑磨啟動推遲初判(b)時，則執行狀態進入滑磨啟動預備狀態(B)；繼續獲取所述初判狀態，若所述初判狀態為滑磨啟動初判(a)，則所述執行狀態進入滑磨啟動狀態(A)，以閉合離合器；

當所述初判狀態為電機拖動啟動初判(c)時，或當所述初判狀態為電機拖動啟動推遲初判(d)且超過預設時間時，則所述執行狀態進入電機拖動啟動預備狀態(D)，繼續獲取所述初判狀態，若所述初判狀態為電機拖動啟動初判(c)或電機拖動推遲初判(d)，且檔位被掛入預先與電機直接連接的檔位，則所述執行狀態進入電機拖動啟動狀態(C)，以閉合所述離合器。

2.根據權利要求1所述的啟動方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述執行狀態為滑磨啟動預備狀態(B)時，繼續獲取所述初判狀態，若所述初判狀態滿足以下條件時，則所述執行狀態進入電機拖動啟動預備狀態(D)：

所述初判狀態為電機拖動啟動初判(c)；

或，

所述初判狀態為電機拖動啟動推遲初判(d)且超過所述預設時間時。

3.根據權利要求1所述的啟動方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述執行狀態為滑磨啟動狀態(A)時，繼續獲取所述初判狀態，若所述初判狀態滿足以下條件時，則所述執行狀態進入滑磨啟動預備狀態(B)：

所述初判狀態為滑磨啟動推遲初判(b)、離合器扭矩小于第一離合器扭矩閾值、發動機轉速小于第一發動機轉速閾值且車速小于第一車速閾值；

或，

變速箱輸入軸速度小于變速箱輸入軸速度閾值。

4.根據權利要求1所述的啟動方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述執行狀態為電機拖動啟動預備狀態(D)時，繼續獲取所述初判狀態，若所述初判狀態為滑磨啟動初判(a)且車速大于第二車速閾值，則所述執行狀態進入滑磨啟動狀態(A)。

5.根據權利要求1所述的啟動方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述執行狀態為滑磨啟動狀態(A)時，繼續獲取所述初判狀態，若所述初判狀態為電機拖動啟動初判(c)、離合器扭矩小于第二離合器扭矩閾值且發動機轉速小于第二發動機轉速閾值，則所述執行狀態進入電機拖動啟動預備狀態(D)。

6.根據權利要求1-5任一項所述的啟動方法，其特征在于，所述預設時間與所述車輛的電荷狀態負相關，所述預設時間與當前路面的坡度負相關。

7.一種混合動力汽車，其特征在于，包括整車控制器；整車控制器，用于執行權利要求1-6中任一項所述的方法。