[發(fā)明專利]一種非連續(xù)累計散糧的動態(tài)連續(xù)裝車站和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011021873.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112079144A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 孫國順;席啟明;李旭;張緒帥;常杰云;袁華;閆艷;尚仕波;王建軍;田鈺;朱震;王峰;王彥博;王征
• 申請（專利權）人: 天地科技股份有限公司;中國煤炭科工集團有限公司
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 袁建水

1.一種非連續(xù)累計散糧的動態(tài)連續(xù)裝車站，包括：鋼結構架，其特征在于，所述鋼結構架從上到下依次設置帶有開度傳感器的散糧稱注入閘門、容量小于單個車廂裝車量1/3的散糧稱，容量小于單個車廂裝車量3/4的緩沖漏斗、裝車溜管；所述的散糧稱底部設有散糧稱卸料閘門，所述的緩沖漏斗底部設有帶有開度傳感器的緩沖漏斗閘門；所述的鋼結構架上設有車廂型號識別傳感器和車速傳感器，所述的散糧稱設有稱重傳感器，所述裝車溜管上設有溜管位置監(jiān)測傳感器；所述的散糧稱注入閘門及其開度傳感器、散糧稱卸料閘門、緩沖漏斗閘門及其開度傳感器、稱重傳感器、車廂型號識別傳感器、車速傳感器、溜管位置監(jiān)測傳感器與控制器電連接。

2.根據權利要求1所述的裝車站，其特征在于，所述的散糧稱注入閘門上方還設有緩沖倉和物料輸送裝置。

3.根據權利要求1所述的裝車站，其特征在于，所述的散糧稱注入閘門上方為大型糧庫的出料口。

4.根據權利要求2或3所述的裝車站，其特征在于，所述的溜管是上下伸縮的伸縮溜管。

5.根據權利要求4所述的裝車站，其特征在于，所述的控制器設有裝載信息匯總模塊、報表生成模塊、打印模塊。

6.一種使用如權利要求5所述裝車站的非連續(xù)累計散糧的動態(tài)連續(xù)裝車方法，所述方法包括以下步驟：

步驟1，獲取列車車廂靜態(tài)信息：獲取包括列車各節(jié)車廂型號、位置、形狀、裝載量，以及各節(jié)車廂間隔距離在內的相關參數，將相關參數輸入所述控制器中，完成列車各個車廂參數的接收與儲存；

步驟2，獲取列車車廂動態(tài)信息：通過車廂型號識別傳感器獲取當前列車運行車速和當前車廂型號，并根據位置和車廂型號得到當前車廂的裝載量；

步驟3，計算當前車廂的裝載量：根據當前車廂的裝載量，設定所述散糧稱四次稱重的平均裝載量，再根據當前裝車車廂四個區(qū)域大小調整各個區(qū)域的計劃裝載量；

其特征在于：

步驟4，第一次稱重：按照計算得到的當前車廂第一區(qū)域的稱重量開啟散糧稱注入閘門，將散糧注入散糧稱中，期間通過散糧稱注入閘門的開度傳感器調整注入量注入速度，直到達到第一區(qū)域的計劃散糧量，關閉散糧稱注入閘門，之后開啟散糧稱卸料閘門將第一次稱重后的散糧卸入緩沖漏斗中；

步驟5，第二次稱重并開始卸料：按照計算得到的當前車廂第二區(qū)域的稱重量開啟散糧稱注入閘門，將散糧注入散糧稱中，期間通過散糧稱注入閘門的開度傳感器調整注入量注入速度，直到達到第二區(qū)域的計劃散糧量，關閉散糧稱注入閘門，之后開啟散糧稱卸料閘門將第二次稱重后的散糧卸入緩沖漏斗中；在第二次稱重過程中，放下溜管，開啟緩沖漏斗閘門，將緩沖漏斗中的散糧通過溜管傾瀉至車廂中；

步驟6，第三次稱重：按照計算得到的當前車廂第三區(qū)域的稱重量開啟散糧稱注入閘門，將散糧注入散糧稱中，期間通過散糧稱注入閘門的開度傳感器調整注入量注入速度，直到達到第三區(qū)域的計劃散糧量，關閉散糧稱注入閘門，之后開啟散糧稱卸料閘門將第三次稱重后的散糧卸入緩沖漏斗中；在第三次稱重過程中，緩沖漏斗閘門繼續(xù)開啟，將緩沖漏斗中的散糧通過溜管傾瀉至車廂中；

步驟7，第四次稱重：按照計算得到的當前車廂第四區(qū)域的稱重量開啟散糧稱注入閘門，將散糧注入散糧稱中，期間通過散糧稱注入閘門的開度傳感器調整注入量注入速度，直到達到第四區(qū)域的計劃散糧量，關閉散糧稱注入閘門，之后開啟散糧稱卸料閘門將第四次稱重后的散糧卸入緩沖漏斗中，第四次稱量散糧后，回到步驟3，準備下一個車廂的裝車量；在第四次稱重過程中，緩沖漏斗閘門繼續(xù)開啟，將緩沖漏斗中的散糧通過溜管傾瀉至車廂中；

步驟8，裝車完成：緩沖漏斗中的散糧全部傾瀉完成，關閉緩沖料斗閘門，升起溜槽，完成當前車廂第四區(qū)域裝車，回到步驟5，準備開始下一節(jié)車廂的裝車；

整個列車裝車完成后，控制器匯總裝車信息，打印清單并生成報表；

上述8個步驟的裝車過程為單節(jié)車廂的裝車過程，這一過程連續(xù)不斷的循環(huán)形成整列列車的裝車過程，裝車期間列車一直向前運行，無需停止，整個數據獲取、運算、裝車過程連續(xù)進行。