[發明專利]一種充電站網格選址聚類方法

在審

• 申請號: 202011021086.8
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112257205A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 徐余豐;何建明;周起明;毛明啟;葉峻;琚正偉;吳臣
• 申請（專利權）人: 浙江輝博電力設備制造有限公司
• 主分類號: G06F30/18
• 分類號: G06F30/18;G06F30/27
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 陳偉榮

本發明公開了一種充電站網格選址聚類方法，涉及充電站技術領域，具體為一種充電站網格選址聚類方法，包括電力基礎數據單元和確定優先建設充電站的網格模塊，所述電力基礎數據單元通過導線與數據源單元電性輸出連接，且數據源單元通過導線與地理位置單元電性輸入連接，所述數據源單元通過導線與移動數據單元電性輸入連接，且數據源單元通過導線與數據分析單元電性輸出連接，所述數據分析單元通過導線與確定優先建設充電站的網格模塊電性輸出連接。該充電站網格選址聚類方法，在實施的過程中，操作簡單，充電站選址均衡，不會樁多車少、或者車多樁少的現象，同時電樁和電動汽車的匹配度較為精準，充電基礎設施建設比較合理。

技術領域

本發明涉及充電站選址技術領域，具體為一種充電站網格選址聚類方法。

背景技術

國際能源署統計在路面上行駛的電動汽車數量在2016年激增至200萬輛，2016年全球范圍內注冊上路的插電式和電池驅動的汽車總數較上年增長60％。盡管出現快速增長，但電動汽車只占到輕型汽車的0.2％，但是在技術進步的帶動下和各國政府的政策推動以及車企的加速轉型下，到2040年，全球電動車將占到全部汽車保有量的三分之一。

但是現有的充電站選址方法，在實施的過程中，社會機制不健全，跨行操作較為復雜，充電站發展不均衡，樁多車少、或者車多樁少的現象時有發生，同時電樁和電動汽車的匹配度不夠精準，充電基礎設施建設不夠合理，不能很好滿足人們的使用需求等缺點。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種充電站網格選址聚類方法，解決了上述背景技術中提出的現有的充電站選址方法，在實施的過程中，社會機制不健全，跨行操作較為復雜，充電站發展不均衡，樁多車少、或者車多樁少的現象時有發生，同時電樁和電動汽車的匹配度不夠精準，充電基礎設施建設不夠合理，不能很好滿足人們的使用需求等問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種充電站網格選址聚類方法，包括電力基礎數據單元和確定優先建設充電站的網格模塊，所述電力基礎數據單元通過導線與數據源單元電性輸出連接，且數據源單元通過導線與地理位置單元電性輸入連接，所述數據源單元通過導線與移動數據單元電性輸入連接，且數據源單元通過導線與數據分析單元電性輸出連接，所述確定優先建設充電站的網格模塊通過導線與網格確定停車場優先建設模塊電性輸出連接，且確定優先建設充電站的網格模塊通過導線與數據分析單元電性輸入連接，所述網格確定停車場優先建設模塊通過導線與網絡選址計算模塊電性輸出連接，且網絡選址計算模塊通過導線與最終選址單元電性輸出連接。

可選的，所述確定優先建設充電站的網格模塊包括挖掘單元、規劃模型單元和模型應用單元，且挖掘單元通過導線與規劃模型單元之間電性輸出連接，所述規劃模型單元通過導線與模型應用單元電性輸出連接。

可選的，所述網格確定停車場優先建設模塊包括充電站畫像單元、選址模型單元和地址模型應用單元，且充電站畫像單元通過導線與選址模型單元電性輸出連接，所述選址模型單元通過導線與地址模型應用單元電性輸出連接。

可選的，所述網絡選址計算模塊包括數據準備單元、原始數據單元、用電量數據單元、變壓器數據單元、數據清洗單元、數據歸一化單元、聚類法計算單元和去重復性操作單元，且數據準備單元通過導線與原始數據單元電性輸出連接，所述數據準備單元通過導線與用電量數據單元電性輸出連接，且數據準備單元通過導線與變壓器數據單元電性輸出連接，所述用電量數據單元通過導線與數據清洗單元電性輸出連接，且數據清洗單元通過導線與數據歸一化單元電性輸出連接，所述數據歸一化單元通過導線與聚類法計算單元電性輸出連接，且聚類法計算單元通過導線與去重復性操作單元電性輸出連接。

可選的，所述電力基礎數據單元和數據源單元與數據分析單元之間通過導線串聯，且地理位置單元與數據源單元之間通過導線串聯。

可選的，所述數據分析單元和確定優先建設充電站的網格模塊與網格確定停車場優先建設模塊之間通過導線串聯，且網格確定停車場優先建設模塊與網絡選址計算模塊之間串聯。