[發明專利]一種施工用物料輸送裝置

有效

• 申請號: 202011019475.7
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN112357500B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 鄧彩霞;申慶夢;魯慶濤;王青;宋賀雨;封小艷;禹慶彬;李紅偉
• 申請（專利權）人: 北京住總集團有限責任公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G15/60;B65G21/08;B65G45/10;B65G41/00;E21F13/06;E21D7/00;B02C19/00;B07B1/00;B07B1/46
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 何志欣

本發明涉及一種施工用物料輸送裝置，至少包括設置于隧道內的第一水平輸送部、設置于豎井內的垂直提升部和設置于地表的第二水平輸送部。所述第一水平輸送部設置在隧道與豎井的交匯處。所述垂直提升部能夠按照改向運輸的方式將碴土由所述第一水平輸送部輸送至所述第二水平輸送部。本發明的第一水平輸送部設置在隧道與豎井的交匯處，并且第一水平輸送部的位置保持固定不變。當需要增加延伸輸送部的長度時，只需在豎井底部進行施工作業即可，作業工具和材料的運輸成本較低，并且由于挖掘裝置的作業區域與豎井距離較遠，挖掘裝置的作業不會受到影響，能夠有效保證隧道的掘進速度。

本案為申請號CN201910143594.4，申請日期2019年2月28日，類型為發明專利，名稱為一種碴土立式提升方法及裝置的案件的分案。

技術領域

本發明屬于隧道施工技術領域，尤其涉及一種碴土立式提升方法及裝置。

背景技術

目前我國城市地鐵隧道的施工，除采用盾構法施工外，仍有相當部分項目為礦山法進行施工，其中出碴手段是影響隧道施工效率的關鍵性因素。有豎井的情況下采用小型翻斗車運至豎井底部轉運，豎直提升采用龍門吊配合抓斗形式向上提料，出碴速度低，制約了項目施工的進度。另豎直提升時斗提機經常出現的卡鏈、掉斗現象及抓斗、伸縮臂等提升經常出現安全問題，水平運輸時卡車、電動三輪車等運輸設備會帶來的錯車、噪音、飛塵、廢氣等多項問題。具體的，龍門吊配合抓斗的提升形式使用較為普遍，缺點是效率低，抓斗容量一般為兩立方米左右，需要設置井底部位基坑，工作程序復雜繁多，工作不連續，從而影響其施工效率。電動葫蘆配合吊斗的提升形式的使用也較為普遍，缺點是效率低，吊斗容量一般為兩立方米左右，需要設置行車，工作程序復雜繁多，工作不連續，影響其施工效率。伸縮臂挖機、抓斗、長臂挖機和長臂抓斗組合使用的提升方式也是目前使用較為普遍的一種提升形式，缺點是效率低，需要購進多臺設備，需要多名人工進行操作，并且容易發生安全事故。基于上述原因，逐漸形成立式提升的提升方式，其具有輸送傾角大，最大可達90°，節約占地面積，操作簡便，維修方便，運行平穩可靠，可以在機頭和機尾設置任意水平輸送段以便于和其他設備銜接，實現開挖和裝運同步作業。

例如公開號為CN107161599A的專利文獻公開了一種深豎井隧道碴土立式提升的施工方法，在深豎井洞口中配置了一套波狀帶式輸送機，波狀帶式輸送機由水平機頭、垂直機身和水平機尾構成，水平機頭主要包括電機、減速機、驅動滾筒、上機架以及上托輥并承擔碴土卸載任務，垂直機身主要包括防撒料邊板和豎立架并承擔碴土立式提升任務，水平機尾主要包括改向裝置、下機架、緩沖托輥、張緊油缸、張緊滾筒以及下托輥并承擔碴土裝載任務，該發明實現了碴土的垂直提升，節約了地面的占用空間，避免了對其它施工設備的干擾，能夠實現連續不間斷作業，輸送碴土量大，碴土運輸效率高，需要的工人數量少，運行成本低，可有效降低深豎井隧道施工成本。公開號為CN106395261A的專利文獻公開了一種立式提升波紋擋邊輸送機，包括桁架、頭部支架、上端改向滾筒、尾部支架及下端改向滾筒、設置在尾部支架、桁架、頭部支架中并上下回轉運行的波紋擋邊帶，所述尾部支架、頭部支架水平設置并與桁架分別垂直，所述尾部支架與桁架相交處有一個凹弧轉折架，所述頭部支架與桁架相交處有一個凸弧轉折架；所述凹弧轉折架的外圈和凸弧轉折架的內圈設置有加密吊輥；所述波紋擋邊帶的橫隔板和底板的夾角為75度；所述桁架在波紋擋邊帶的上升側設置有若干個防撒料板，所述防撒料板為彎折板，所述防撒料板最少具有一個外擋板、兩個側擋板和與外擋板、兩個側擋板相連接的斜板，所述斜板朝向波紋擋邊帶方向。但是上述輸送機需要增加長度時，需要將其上游的例如是挖掘機停機，從而導致整個掘進工作的不連續。并且輸送機也不能夠有效地控制碴土的沖擊力度，也無法實現碴土的破碎和濾除分類。

發明內容

如本文所用的詞語“模塊”描述任一種硬件、軟件或軟硬件組合，其能夠執行與“模塊”相關聯的功能。