[發明專利]一種汽車零部件鍛造加工方法

有效

• 申請號: 202011019331.1
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112372237B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 熊兵;劉祖怡
• 申請（專利權）人: 上海金鑫鍛造有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23Q11/10;F26B21/00;B05B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車零部件鍛造加工方法，包括以下步驟：

S1、清理原材料外表面，并對原材料進行切割，使其成為對應長度規格的軸零件；

S2、將切割完畢后的軸零件進行加熱，并對加熱后的軸零件進行捶打鍛造；

S3、對鍛造完畢后的軸零件進行散熱；

S4、散熱完畢后的軸零件進行噴砂，以去除軸零件外壁的毛刺；

S5、將噴砂后的軸零件進行熱處理；

S6、將熱處理完畢后的軸零件進行打磨拋光；

S7、打磨拋光完畢后的軸零件進行保護漆的噴涂；采用噴漆裝置對軸零件進行噴漆，噴漆裝置包括傳送帶(1)，傳送帶(1)上方固設有噴漆房(2)，噴漆 房頂部固設有漆盒(3)，漆盒(3)一側通過管道連通有漆泵(31)，漆泵(31)通過另一管道連通有若干噴頭(32)，噴頭(32)固定在噴漆房(2)的頂部并朝向傳送帶(1)上表面，噴漆房(2)內設有用于翻轉軸零件的翻滾機構(4)；所述翻滾機構(4)包括驅動裝置(41)、齒輪組(42)、齒條(43)和撥桿(44)，噴漆房(2)上表面開設有條孔(21)，驅動裝置(41)固定在噴漆房(2)外頂壁，驅動裝置(41)通過驅動齒輪組(42)使得齒條(43)在噴漆房(2)外頂壁水平往復移動，撥桿(44)固定連接在齒條(43)下表面并在條孔(21)內滑移，撥桿(44)的底端位于噴漆房(2)內并靠近傳送帶(1)上表面。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件鍛造加工方法，其特征在于：在步驟S3中，散熱可為噴霧冷卻、風冷、空冷、堆冷或坑冷。

3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件鍛造加工方法，其特征在于：在步驟S3中，軸零件的散熱為風冷；

在步驟S4中，采用吸入式干噴砂機對軸零件進行噴砂，吸入式干噴砂機包括空壓機，空壓機的空氣來源為步驟S3中對軸零件冷卻完畢后的熱風。

4.根據權利要求1所述的一種汽車零部件鍛造加工方法，其特征在于：所述噴漆房(2)遠離傳送帶(1)上料端的一端連通有烘干房(5)，烘干房(5)的頂部連通有熱風管(51)，熱風管(51)內固設有吹風機(52)，熱風管(51)的熱風來源為步驟S3中對軸零件冷卻完畢后的熱風。

5.根據權利要求1所述的一種汽車零部件鍛造加工方法，其特征在于：所述傳送帶(1)下方放置有上開口的浮箱(6)，浮箱(6)內倒有液體，噴漆房(2)頂部連通有抽風管(61)，抽風管(61)內固設有抽風機(62)，抽風管(61)另一端延伸至浮箱(6)內并伸入液體內部。

6.根據權利要求1所述的一種汽車零部件鍛造加工方法，其特征在于：所述噴漆房(2)靠近與遠離傳送帶(1)上料端的兩側均固設有膠片(22)，膠片(22)將噴漆房(2)靠近與遠離傳送帶(1)上料端的兩側開口封閉，并供軸零件通過。

7.根據權利要求1所述的一種汽車零部件鍛造加工方法，其特征在于：所述齒輪組(42)包括第一錐齒輪(421)、第二錐齒輪(422)和接觸齒輪(423)，第一錐齒輪(421)與驅動裝置(41)固定，第一錐齒輪(421)的轉動軸線水平設置，第二錐齒輪(422)轉動連接在噴漆房(2)外頂壁上，第二錐齒輪(422)與第一錐齒輪(421)嚙合，接觸齒輪(423)與第二錐齒輪(422)同軸轉動，接觸齒輪(423)位于第二錐齒輪(422)的下方，接觸齒輪(423)與齒條(43)嚙合。

8.根據權利要求1所述的一種汽車零部件鍛造加工方法，其特征在于：所述傳送帶(1)為鋼絲網傳送帶(1)，漆泵(31)共有兩個，每個漆泵(31)連接四個噴頭(32)，每四個噴頭(32)位于同一豎直面上且為一組，每組中的兩個噴頭(32)位于噴漆房(2)內噴口朝下，另外兩個位于傳送帶(1)的內部噴口朝上，撥桿(44)位于兩組噴頭(32)之間。