[發明專利]一種三壓力機構過充消除控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 202011017380.1
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112078625B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 梅勁華;段繼超;陽靖;黎丹;李振民
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61H11/10
• 分類號: B61H11/10
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李美麗

1.一種三壓力機構過充消除控制系統，其中三壓力機構(1)的內腔與容積風缸(101)相連通，且三壓力機構(1)的內腔與容積風缸(101)共同形成三壓力機構(1)的容積室；列車管(3)與制動缸(2)均與三壓力機構(1)的容積室相連通；

其特征在于，包括第一閥(4)、同步風缸(6)和第二閥(7)，所述容積風缸(101)通過第一閥(4)與同步風缸(6)的第一口相連，同步風缸(6)的第二口與第二閥(7)相連；其中：

第一閥(4)：用于自動車組發出緊急制動緩解指令時刻起延時設定時長T1后導通，并自第一閥(4)導通時刻起延時設定時長T2后截斷，其中，T0≤T1≤5s，29s≤T2≤31s，T0為動車組緊急制動緩解完成所需時長；

第二閥(7)：用于自動車組發出緊急制動指令時刻起延時設定時長T3后導通，并自第二閥(7)導通時刻起延時設定時長T4后截斷，其中，0s≤T3≤2s，9s≤T4≤11s。

2.如權利要求1所述的三壓力機構過充消除控制系統，其特征在于，所述第一閥(4)與同步風缸(6)的第一口之間還設有縮堵(5)。

3.如權利要求1所述的三壓力機構過充消除控制系統，其特征在于，所述第一閥(4)和第二閥(7)為電磁閥。

4.如權利要求3所述的三壓力機構過充消除控制系統，其特征在于，還包括第一開關(S1)和第二開關(S2)，第一開關(S1)和第一閥(4)串接在電源正負極之間，第二開關(S2)和第二閥(7)串接在電源正負極之間；第一開關(S1)和第二開關(S2)的控制端均與控制單元(8)電連接。

5.一種如權利要求1至4任一項所述的三壓力機構過充消除控制系統的控制方法，其特征在于，包括：

自動車組發出緊急制動緩解指令起延時設定時長T1后，控制第一閥(4)導通；自第一閥(4)導通時刻起延時設定時長T2后，控制第一閥(4)截斷；

自動車組發出緊急制動指令時刻起延時設定時長T3后，控制第二閥(7)導通；自第二閥(7)導通時刻起延時設定時長T4后控制第二閥(7)截斷。