[發明專利]發動機測試系統

在審

• 申請號: 202011015883.5
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112082763A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 馬軍山;王平安;任少強;吳應明;王存寶;賀顯林;羅宗帆;李金魁;張歡
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本發明提出一種發動機測試系統，包括密封倉、高壓存儲倉、流量調節閥、瞬態油耗儀及測功機，密封倉內具有用于放置發動機的密封容置腔；高壓存儲倉設置在密封容置腔內，用于存儲高壓氣體，高壓存儲倉通過管路與發動機連通；流量調節閥設置在高壓存儲倉與發動機之間的管路上；瞬態油耗儀與發動機連接，用于測量發動機的燃料消耗信息；測功機與發動機連接，用于測量發動機的功率信息。本發明技術方案可調整密封倉的氣壓、溫度以及濕度等條件以模擬不同環境，發動機通過瞬態油耗儀以及測功機對發動機的燃料消耗信息以及功率信息進行采集，從而能夠通過數據分析不同環境對發動機功率的影響并篩選，提高施工效率降低成本。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，特別涉及一種發動機測試系統。

背景技術

高原長大隧道屬于低下深洞室施工，隧道施工過程包括鉆孔爆破、裝渣倒運、車輛運輸、機械開挖和噴射混凝土等作業，施工設備的動力主要來源于以柴油機為主的內燃機以及空氣壓縮機為主的電動機。對于柴油機而言，柴油的快速氧化反應是其主要能量來源，但惡劣的隧道環境(高海拔、低壓、缺氧、粉塵濃度超標等)會導致發動機熱負荷的加劇和熱效率的顯著降低；對于空壓機而言，高原高寒環境在導致熱負荷加劇的同時顯著降低工作效率。然而在現有技術中，由于缺乏實測的實驗數據，無法對計算模型進行有效性驗證，因此不能采用數值模擬的方式。而將在施工隧道的內部搭建測功實驗臺來進行發動機性能測試則存在實驗臺架的加工以及運輸方面的問題，從而無法篩選出最符合施工要求性能的發動機，導致施工效率較低、且成本提高。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種發動機測試系統，旨在解決現有技術中無法測試發動機在不同環境下運行時功率變化的技術問題。

為實現上述目的，本發明提出一種發動機測試系統，包括密封倉、高壓存儲倉、流量調節閥、瞬態油耗儀及測功機，所述密封倉內具有用于放置發動機的密封容置腔；所述高壓存儲倉設置在所述密封容置腔內，用于存儲高壓氣體，所述高壓存儲倉通過管路與所述發動機連通；所述流量調節閥設置在所述高壓存儲倉與所述發動機之間的管路上；所述瞬態油耗儀與所述發動機連接，用于測量發動機的燃料消耗信息；所述測功機與所述發動機連接，用于測量所述發動機的功率信息。

可選地，所述密封倉包括用于調節所述密封容置腔內氣壓的氣壓調節器、用于調節所述密封容置腔內溫度的溫度調節器及用于調節所述密封容置腔內濕度的濕度調節器。

可選地，所述發動機測試系統還包括第一渦街流量計，所述第一渦街流量計設置在所述高壓存儲倉與所述發動機之間的管路上。

可選地，所述發動機測試系統還包括空氣濾清器，所述空氣濾清器設置在所述高壓存儲倉與所述發動機之間的管路上，其中，所述空氣濾清器的一端所述高壓存儲倉的管路連通，另一端與所述發動機上的管路連通以過濾流通的高壓氣體。

可選地，所述發動機測試系統還包括壓氣機，所述壓氣機的進氣口與所述發動機通過管路連通。

可選地，所述發動機測試系統還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在所述壓氣機的出氣口側。

可選地，所述發動機測試系統還包括減壓器，所述減壓器設置在所述高壓存儲倉與所述發動機之間的管路上。

可選地，所述發動機測試系統還包括氧傳感器，所述氧傳感器設置在所述密封容置腔內。

可選地，所述發動機測試系統還包括控制器及計算模塊，所述控制器分別與所述密封倉、所述流量調節閥、瞬態油耗儀以及測功機電連接，所述控制器用于接收并將所述燃料消耗信息與所述功率信息發送至所述計算模塊，所述計算模塊用于根據所述燃料消耗信息與所述功率信息計算工作效率損失信息。

可選地，所述發動機測試系統還包括用于控制所述流量調節閥、瞬態油耗儀以及測功機進行操作的交互面板，所述交互面板與所述控制器電連接。