[發明專利]一種汽車排氣管蓋板環形側沿安裝卡緊裝置

有效

• 申請號: 202011014838.8
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112031908B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 金昕;楊平;李玉恒
• 申請（專利權）人: 青島益昕實業有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/08;F01N5/04;F01N5/02;F01N3/022;F01N3/04;F01N3/08;B60K13/04
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 賈楠楠

本發明公開了一種汽車排氣管蓋板環形側沿安裝卡緊裝置，包括車尾、蓋板本體和排氣管本體，所述車尾上設有凹槽，所述凹槽的上下兩側對稱固定連接有兩個導軌，所述蓋板本體上設有與兩個導軌相配適的滑槽，所述蓋板本體滑動連接在導軌上，所述車尾的內側設有壓力箱，所述壓力箱上滑動連接有導桿，所述導桿上套設有第一彈簧。本發明設計合理，通過設置壓力箱，并在壓力箱內填充有液壓油和橡膠粒，并將排氣管的熱量傳遞給液壓油，使得橡膠粒受熱膨脹，從而使得壓力箱內氣壓變大，于是第一活塞通過導桿將蓋板本體抵回原位，避免了蓋板本體撞擊后無法恢復原位，需要找專業的工作人員和工具，從而浪費時間。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車排氣管蓋板環形側沿安裝卡緊裝置。

背景技術

汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用，它主要用于輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。

現有技術中汽車的尾氣管由于是設在汽車的底盤，在倒車容易碰到，從而使得尾氣管容易出現損壞的情況，部分汽車的尾氣管處設有防撞性能的蓋板本體，在碰撞時會發生收縮，當時大多時候碰撞后的蓋板本體無法恢復原位，使得蓋板本體一直處于收縮在車尾內的狀態，很影響汽車整體的美觀，人們需要專業的工具才能將蓋板本體恢復原位，在這個過程中浪費了大量的時間和勞動力，傳統蓋板本體一般通過螺母與螺栓相互配合從而達到固定蓋板本體與車尾的目的，每次維修都給工作人員的工作增加大復雜性，當汽車在行使時，排氣管本體會一直排出高溫廢氣，這種高溫廢氣直接排放在空氣中會對我們的環境造成污染，從而加快了溫室效應。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車排氣管蓋板環形側沿安裝卡緊裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車排氣管蓋板環形側沿安裝卡緊裝置，包括車尾、蓋板本體和排氣管本體，所述車尾上設有凹槽，所述凹槽的上下兩側對稱固定連接有兩個導軌，所述蓋板本體上設有與兩個導軌相配適的滑槽，所述蓋板本體滑動連接在導軌上，所述車尾的內側設有壓力箱，所述壓力箱上滑動連接有導桿，所述導桿上套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固定連接在凹槽和蓋板本體上，所述導桿與蓋板本體之間設有卡接組件，所述壓力箱的內側設有擠出組件，所述排氣管本體上設有儲電組件。

優選地，所述卡接組件包括設置在蓋板本體上的插槽，所述插槽內設有與導桿相垂直的安裝槽，所述安裝槽內滑動連接有限位桿，所述限位桿通過第二彈簧彈性連接在安裝槽的內側，所述限位桿上固定連接有把手，所述蓋板本體上設有供把手滑動的開口，所述導桿上設有與限位桿相配適的插孔。

優選地，所述磁石組件包括固定連接在限位桿上的第一磁鐵，所述蓋板本體的內側設有與插槽相垂直的導向槽，所述導向槽內滑動連接有第二磁鐵，所述第二磁鐵的下側固定連接有連接板，所述連接板貫穿蓋板本體并固定連接在把手的上側，所述第一磁鐵與第二磁鐵相對的一面磁極相同。

優選地，所述儲電組件包括轉動連接在排氣管本體內側的轉軸，所述轉軸上套設有多個風葉，所述凹槽的內側固定連接有支撐板，所述支撐板上固定連接有蓄電池和小型發電機，所述小型發電機的輸入軸貫穿排氣管本體的側壁并于轉軸相連接。

優選地，所述擠出組件包括固定連接在壓力箱內側的安裝板，所述壓力箱的內側滑動連接有第一活塞，所述導桿固定連接在第一活塞的上，所述壓力箱內填充有橡膠粒和液壓油，所述壓力箱內設有導向組件。

優選地，所述導向組件包括滑動連接在壓力箱內的第二活塞和第三活塞，所述第二活塞與第三活塞通過連接桿相連接，所述第三活塞的右側固定連接有齒條板，所述壓力箱的內側固定連接有小型馬達，所述小型馬達的輸出軸上套設有齒輪，所述齒輪與齒條板之間相互嚙合。