[發(fā)明專利]一種建筑施工卸料平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011014812.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN112110235A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程詩(shī)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 程詩(shī)棟
• 主分類號(hào): B65G69/22
• 分類號(hào): B65G69/22;E04G21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種建筑施工卸料平臺(tái)，包括平臺(tái)底架，所述平臺(tái)底架的上表面沿水平方向活動(dòng)安裝有第一卸料平臺(tái)和第二卸料平臺(tái)，且第一卸料平臺(tái)活動(dòng)設(shè)置于平臺(tái)底架上表面的前側(cè)，第二卸料平臺(tái)活動(dòng)設(shè)置于平臺(tái)底架上表面的后側(cè)，所述平臺(tái)底架的內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)腔。本發(fā)明利用第一卸料平臺(tái)與第二卸料平臺(tái)的左右交替配合，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的將建筑材料從車輛內(nèi)部深處移動(dòng)搬運(yùn)至車廂的卸料口處，方便了卸料，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的移動(dòng)搬運(yùn)、卸料，從而解決了傳統(tǒng)技術(shù)中需要工人先從車內(nèi)部將建筑材料搬運(yùn)至車輛卸料口處的麻煩，不僅大大提高了移動(dòng)搬運(yùn)的效率，而且大大減小了工人移動(dòng)搬運(yùn)所需的體力消耗，保證了整體卸料的工作進(jìn)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑施工卸料平臺(tái)。

背景技術(shù)

建筑施工是人們利用各種建筑材料、機(jī)械設(shè)備按照特定的設(shè)計(jì)藍(lán)圖在一定的空間、時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的為建造各式各樣的建筑產(chǎn)品而進(jìn)行的生產(chǎn)話動(dòng)。它包括從施工準(zhǔn)備、破土動(dòng)工到工程竣工驗(yàn)收的全部生產(chǎn)過程。這個(gè)過程中將要進(jìn)行施工準(zhǔn)備、施工組織設(shè)計(jì)與管理、土方工程、爆破工程、基礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模板工程、腳手架工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、砌體工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、木結(jié)構(gòu)工程、結(jié)構(gòu)安裝工程等工作。建筑施工是一個(gè)技術(shù)復(fù)雜的生產(chǎn)過程，需要建筑施工工作者發(fā)揮聰明才智，創(chuàng)造性地應(yīng)用材料、力學(xué)、結(jié)構(gòu)、工藝等理論解決施工中不斷出現(xiàn)的技術(shù)難題，確保工程質(zhì)量和施工安全。在施工中將要消耗大量的人力、物力和財(cái)力。因此要求在施工過程中處處考慮其經(jīng)濟(jì)效益，采取措施降低成本。施工過程中人們關(guān)注的焦點(diǎn)始終是工程質(zhì)量、進(jìn)度和成本。

然而，傳統(tǒng)技術(shù)在對(duì)建筑材料從車輛內(nèi)部深處進(jìn)行卸料時(shí)，往往需要工人先從車內(nèi)部將建筑材料搬運(yùn)至車輛卸料口處，然后再通過車輛外部的工人從卸料口處進(jìn)行卸料搬運(yùn)下來，然而從車輛內(nèi)到車輛外的卸料搬運(yùn)過程中，需要耗費(fèi)人們較大的體力消耗，不僅效率較低，進(jìn)而也容易影響整體卸料的工作進(jìn)度，不能滿足使用需要。為此，我們提出了一種建筑施工卸料平臺(tái)用于解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種建筑施工卸料平臺(tái)。

本發(fā)明提出的一種建筑施工卸料平臺(tái)，包括平臺(tái)底架，所述平臺(tái)底架的上表面沿水平方向活動(dòng)安裝有第一卸料平臺(tái)和第二卸料平臺(tái)，且第一卸料平臺(tái)活動(dòng)設(shè)置于平臺(tái)底架上表面的前側(cè)，第二卸料平臺(tái)活動(dòng)設(shè)置于平臺(tái)底架上表面的后側(cè)，所述平臺(tái)底架的內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)腔，所述移動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，且第一卸料平臺(tái)和第二卸料平臺(tái)分別通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)活動(dòng)安裝于平臺(tái)底架的上表面上，所述平臺(tái)底架的左端部還設(shè)置有制動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，且第一卸料平臺(tái)和第二卸料平臺(tái)分別通過制動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止定位；

所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于移動(dòng)腔內(nèi)的絲桿，絲桿的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于移動(dòng)腔的兩側(cè)內(nèi)壁上，且絲桿水平設(shè)置，所述移動(dòng)腔的底部?jī)?nèi)壁上活動(dòng)設(shè)置有移動(dòng)支架，且移動(dòng)支架的頂部沿水平方向滑動(dòng)貫穿至平臺(tái)底架的上方并與第一卸料平臺(tái)的底部固定連接，所述絲桿貫穿移動(dòng)支架并與移動(dòng)支架通過螺紋傳動(dòng)連接，所述第一卸料平臺(tái)的前后兩邊均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾動(dòng)輪，且滾動(dòng)輪的底側(cè)滾動(dòng)設(shè)于平臺(tái)底架的上表面上，所述移動(dòng)腔底部?jī)?nèi)壁的右側(cè)固定安裝有旋轉(zhuǎn)步進(jìn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)步進(jìn)電機(jī)的輸出端上固定套接有第一扇形齒輪，所述第一扇形齒輪的右側(cè)嚙合有第二扇形齒輪，且第二扇形齒輪固定套接在絲桿上；

所述制動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括設(shè)于平臺(tái)底架左端部的制動(dòng)腔，所述移動(dòng)腔的左側(cè)內(nèi)壁上還設(shè)有電機(jī)安裝槽，且電機(jī)安裝槽位于制動(dòng)腔的下方，所述絲桿的左端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿至制動(dòng)腔內(nèi)并固定套接有環(huán)形制動(dòng)齒輪，所述電機(jī)安裝槽的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的輸出端上固定連接有升降桿，升降桿的頂端滑動(dòng)貫穿至制動(dòng)腔內(nèi)并固定連接有弧形制動(dòng)塊，且弧形制動(dòng)塊與環(huán)形制動(dòng)齒輪相配合制動(dòng)。

優(yōu)選的，所述環(huán)形制動(dòng)齒輪的圓周上設(shè)置有制動(dòng)齒槽，所述弧形制動(dòng)塊的頂部表面呈弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形制動(dòng)塊弧形頂面設(shè)置有多個(gè)齒牙，且齒牙與環(huán)形制動(dòng)齒輪上的制動(dòng)齒槽相嚙合制動(dòng)。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)腔的底部?jī)?nèi)壁上設(shè)有套接孔，套接孔內(nèi)固定套接有定位導(dǎo)向套管，且升降桿沿豎直方向滑動(dòng)貫穿于定位導(dǎo)向套管。