[發明專利]一種高原地區車輛雙供氧裝置

在審

• 申請號: 202011014390.X
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112206430A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 范國權;李光磊;崔柏松;呂巖;陳曉旭;王建生;趙亮;馬壯;王海濤;趙鋼
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: A62B7/00
• 分類號: A62B7/00;A62B9/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本發明公開了一種高原地區車輛雙供氧裝置，屬于整車改制技術領域，包括制氧機控制開關、醫用氧氣瓶、制氧機、第一單向控制閥、第二單向控制閥、醫用氧氣管、三通及控制面板；醫用氧氣瓶與醫用氧氣管連接，后通過三通與第二單向控制閥連接；制氧機與醫用氧氣管連接，后與第一單向控制閥串聯；本發明采用一臺車載制氧機、兩個氧氣瓶同時供氧，氧氣通過控制閥、管路、面罩給需要吸氧的乘員供氧；該系統可以實現由制氧機或者氧氣瓶單獨供氧，也可以二者共同供氧。制氧機為一次性投入，合理使用制氧機，解決了頻繁更換氧氣瓶帶來的不便和減少額外的費用。不僅滿足長途行駛時長時間供氧，且可以快速切換供氧形式并滿足多人同時供氧。

技術領域

本發明屬于整車改制技術領域，具體涉及一種高原地區車輛雙供氧裝置。

背景技術

在海平面空氣中的氧含量為20.95％，在海拔3000米處，為海平面含氧量的77.1％，在海拔高度5000米處，為海平面含氧量的61.8％。海拔高度一般達到2700米左右時，就會有高原反應，在高原開車空氣中氧氣濃度低，極易造成無意識缺氧，瞬間引發車禍等嚴重危害。

高原反應有效解決方式是及時吸氧，但是目前主機廠生產車輛很少配備供氧裝置，多為用戶根據個人的需求改裝，改裝形式一般是在行李箱處加裝一個醫用氧氣瓶，通過氧氣管引到駕駛室內。主要存在以下幾個問題：一、由于是后續改裝，氧氣瓶為臨時固定形式以及氧氣管在駕駛室內明管布置，氧氣瓶易產生移動，氧氣管易產生皺褶，不僅不美觀而且容易導致氧氣輸送不暢通。二、為了保證供氧量，氧氣瓶多選用容積為5-6升，為節省空間SUV車多為垂直放置，氧氣瓶高度為540-615mm，影響后視野。三、后續改裝一般設置2個出氣口，這樣，超過2人無法同時使用。以6升氧氣瓶充氣到12MPa為例，2 人同時使用只能維持3小時左右，為了保證氧氣供氧就需要尋找充氣站及時補充，結果不利于長途行駛，因此，為了安全高海拔地區車輛，方便有效、持續的供氧是解決高原缺氧的關鍵。

發明內容

目前高原汽車補氧方式主要是攜帶便攜氧氣袋或者加裝氧氣瓶補氧，由于氧氣容積有限，不適于長途行駛，且費用較高等問題，本發明提供了一種高原地區車輛雙供氧裝置，一臺車載制氧機、兩個3 升氧氣瓶同時供氧，氧氣通過控制閥、管路、面罩給需要吸氧的乘員供氧；該系統可以實現由制氧機或者氧氣瓶單獨供氧，也可以實現二者共同供氧。制氧機為一次性投入，合理使用制氧機，解決了頻繁更換氧氣瓶帶來的不便和減少額外的費用。不僅滿足長途行駛時長時間供氧，且可以快速切換供氧形式并滿足多人同時供氧。

供氧分為彌散供氧和分布供氧方式，本發明屬于分布供氧方式，氧氣輸出平穩，便于給乘員提供氧氣，不僅可以長時間使用，而且能夠實現制氧機和氧氣瓶之間快速切換。目前主流的改制車輛，以加裝氧氣瓶給乘員供氧(多為5-6升)，存在氧氣容量有限，不適合長途行駛吸氧的需要，同時，市場改裝的車輛存在美觀性差和后方視野差等缺陷。

本發明通過如下技術方案實現：

一種高原地區車輛雙供氧裝置，包括氧氣出口1、氧氣出口控制開關2、制氧機控制開關3、醫用氧氣瓶5、制氧機6、第一單向控制閥7、第二單向控制閥8、醫用氧氣管9、氧氣具10、三通11及控制面板12；所述醫用氧氣瓶5和制氧機6放置在后排座椅后側或者行李箱內，通過固定座與汽車地板連接；所述醫用氧氣瓶5與醫用氧氣管9連接，之后通過三通11與第二單向控制閥8連接；所述制氧機 6與醫用氧氣管9連接，之后與第一單向控制閥7串聯；制氧機6的一端連接制氧機控制開關3，駕駛員通過該開關直接控制制氧機6的啟停；所述控制面板12固定在駕駛員和三名乘客附近的頂棚處,其上設置有氧氣出口1及氧氣出口控制開關2，所述氧氣具10用于吸氧的時候與氧氣出口1連接實現供氧。

優選地，所述醫用氧氣瓶5的數量為兩個，兩個醫用氧氣瓶5通過醫用氧氣管9并聯，然后與通過三通11與第二單向控制閥8連接。

優選地，所述制氧機6通過制氧機控制線束4與制氧機控制開關 3連接。

優選地，所述氧氣具10為氧氣面罩或氧氣管。