[發明專利]車輛控制方法及其裝置、汽車

有效

• 申請號: 202011013153.1
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112389350B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 江統高;呂志強;文燕偉;曾慶釗;張高華;周春雷
• 申請（專利權）人: 廣汽本田汽車有限公司;廣汽本田汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/033;B60R21/02;H02J7/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

1.一種車輛控制裝置，應用于車輛，所述車輛設有電池和電源模塊，所述電池用于在熄火狀態下對所述車輛供電，所述電源模塊用于對所述電池進行充電，其特征在于，所述車輛控制裝置包括：

傳感器，所述傳感器用于生成第一檢測信號和第二檢測信號，其中，所述第二檢測信號包括如下任意一個或多個：座椅壓力信號、鑰匙在位信號和車窗狀態信號；

執行模塊，所述執行模塊用于發送電池狀態信號；

控制器，所述控制器分別與所述傳感器和所述執行模塊連接，所述控制器用于獲取所述第一檢測信號并根據所述第一檢測信號確定車輛狀態，當所述車輛狀態為熄火狀態，所述控制器還用于獲取所述第二檢測信號和所述電池狀態信號，并根據所述第二檢測信號確定所述車輛的乘載情況，和根據所述乘載情況控制所述執行模塊執行車輛故障檢測，以及根據所述電池狀態信號控制所述執行模塊對所述電池進行充電；

其中，所述執行模塊包括碰撞檢測模塊和電池管理模塊，所述碰撞檢測模塊用于執行碰撞檢測，所述電池管理模塊用于對所述電源模塊進行熱失控檢測。

2.根據權利要求1所述的車輛控制裝置，其特征在于，所述執行模塊包括電池管理模塊，所述車輛還包括充電回路和設置在所述充電回路上的控制開關，所述電池和所述電源模塊設置在所述充電回路上，所述電池管理模塊用于控制所述控制開關以使所述電源模塊對所述電池進行充電。

3.一種車輛控制方法，應用于車輛的控制器，其特征在于，所述車輛還包括傳感器、執行模塊、電池和電源模塊，所述控制器分別連接至所述傳感器和所述執行模塊，所述電池用于在熄火狀態下對所述車輛供電，所述電源模塊用于對所述電池進行充電；

所述方法包括：

獲取來自所述傳感器的第一檢測信號，根據所述第一檢測信號確定車輛狀態；

當所述車輛狀態為熄火狀態，獲取來自所述傳感器的第二檢測信號，以及來自所述執行模塊所發送的電池狀態信號；

根據所述第二檢測信號確定所述車輛的乘載情況，并根據所述乘載情況控制所述執行模塊執行車輛故障檢測；

根據所述電池狀態信號控制所述執行模塊對所述電池進行充電；

其中，所述第二檢測信號包括如下任意一個或多個：座椅壓力信號、鑰匙在位信號和車窗狀態信號：

所述執行模塊包括碰撞檢測模塊和電池管理模塊，所述根據所述乘載情況控制所述執行模塊執行車輛故障檢測，包括：

根據所述乘載情況，控制所述碰撞檢測模塊執行碰撞檢測和/或控制所述電池管理模塊對所述電源模塊進行熱失控檢測。

4.根據權利要求3所述的車輛控制方法，其特征在于，所述執行模塊包括電池管理模塊，所述車輛還包括充電回路和設置在所述充電回路上的控制開關，所述電池和所述電源模塊設置在所述充電回路上；所述根據所述電池狀態信號控制所述執行模塊對所述電池進行充電，包括：

根據所述電池狀態信號控制所述電池管理模塊閉合所述控制開關，以使所述充電回路處于導通狀態。

5.根據權利要求3所述的車輛控制方法，其特征在于，所述根據所述電池狀態信號控制所述執行模塊對所述電池進行充電，包括：

根據所述電池狀態信號確定所述電池的電量小于預設電量；

獲取來自所述傳感器的第三檢測信號，根據所述第三檢測信號確定機艙蓋狀態；

當所述機艙蓋狀態為關閉狀態，控制所述執行模塊對所述電池進行充電。

6.一種汽車，其特征在于，包括有如權利要求1或2任意一項所述的車輛控制裝置。