[發明專利]一種基于摩擦緩沖的汽車防撞護欄

有效

• 申請號: 202011012502.8
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112144447B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 趙邦娥
• 申請（專利權）人: 山東新福德金屬科技有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 濟南尚本知識產權代理事務所(普通合伙) 37307
• 代理人: 張笑

本發明公開了一種基于摩擦緩沖的汽車防撞護欄，包括第一護欄柱和第二護欄柱，所述第一護欄柱和第二護欄柱一側均開設有緩沖腔，所述緩沖腔內壁滑動連接有緩沖裝置，所述緩沖裝置一端固定連接有防護鋼索，所述第一護欄和第二護欄一側均開設有滑孔，所述防護鋼索遠離緩沖裝置的一端通過滑孔延伸至緩沖腔外部并與滑孔內壁滑動連接，所述防護鋼索位于緩沖腔外部的一端貫穿并固定連接有泡沫棒，所述泡沫棒側面固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊一側固定連接有波浪防護條，本發明涉及公路護欄技術領域。該一種基于摩擦緩沖的汽車防撞護欄，能夠有效減小護欄的厚度，可實現二級緩沖，能夠更大程度上的減緩沖擊，使用安全可靠，抗沖擊能力較強。

技術領域

本發明涉及公路護欄技術領域，具體為一種基于摩擦緩沖的汽車防撞護欄。

背景技術

隨著經濟建設不斷發展，交通運輸日益繁忙，交通事故是目前公路地段或公路橋梁地段發生最為頻繁。為了減少交通事故發生，在公路兩旁分別安裝有各種各樣的防護欄。

根據中國專利CN107503307A中所述，立柱上設凹槽，凹槽內設固定塊，固定塊與凹槽的前后兩側壁間設第一緩沖層，固定塊、第一緩沖層和立柱通過第一螺栓和第一螺母緊固在一起；固定塊設容置槽，容置槽內設轉動桿，轉動桿上設兩個分隔板；分隔板外側轉動桿上套設扭力彈簧，兩個立柱的相對應的容置槽間連接鋼絲繩，鋼絲繩的端部纏繞在兩個分隔板內側的轉動桿上且鋼絲繩的端頭與轉動桿固定。

又如中國專利CN106087806B中所述，由前緩沖板、彈性墊、后緩沖板組成，前緩沖板較寬、極長，防撞面積極大，強度較強，交接口極少，前緩沖板背后連接有大量的彈性墊、及相應的后緩沖板，彈性墊能使前緩沖板懸空著，相對固定著，能使前緩沖板受撞擊時均勻受力，不會發生偏離、移位或脫離，各彈性墊互相配合共同受力，共同作用，能將車輛撞擊時的動能完全轉化為彈性勢能。

目前公路兩側使用的護欄通常彈性減震對撞擊到護欄上的車輛進行保護，但是，彈性減震通常需要護欄有足夠的厚度為彈性形變提供緩沖量，護欄厚度較厚占用較多公路面積，并且護欄在使用的過程中無法阻礙汽車在護欄上滑動，導致車輛容易發生傾翻，護欄被撞擊的傾斜時也容易使車輛從護欄上方滑出。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種基于摩擦緩沖的汽車防撞護欄，解決了目前公路兩側使用的護欄通常彈性減震對撞擊到護欄上的車輛進行保護，但是，彈性減震通常需要護欄有足夠的厚度為彈性形變提供緩沖量，護欄厚度較厚占用較多公路面積，并且護欄在使用的過程中無法阻礙汽車在護欄上滑動，導致車輛容易發生傾翻，護欄被撞擊的傾斜時也容易使車輛從護欄上方滑出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種基于摩擦緩沖的汽車防撞護欄，包括第一護欄柱和第二護欄柱，所述第一護欄柱和第二護欄柱一側均開設有緩沖腔，所述緩沖腔內壁滑動連接有緩沖裝置，所述緩沖裝置一端固定連接有防護鋼索，所述第一護欄和第二護欄一側均開設有滑孔，所述防護鋼索遠離緩沖裝置的一端通過滑孔延伸至緩沖腔外部并與滑孔內壁滑動連接，所述防護鋼索位于緩沖腔外部的一端貫穿并固定連接有泡沫棒，所述泡沫棒側面固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊一側固定連接有波浪防護條，所述第一護欄柱遠離緩沖腔的一側固定連接有連接板，所述連接板一側開設有定位孔，所述第二護欄柱遠離緩沖腔的一側開設有連接槽，所述連接槽內壁開設有螺紋連接孔，所述第一護欄柱頂部一側固定連接有頂桿，所述頂桿遠離第一護欄柱的一端與第二護欄柱一側固定連接；