[發明專利]一種可調重心多功能運輸車

在審

• 申請號: 202011012333.8
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112026877A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 王普永;丁立超;赫東海;姜宇
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62B3/10
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

一種可調重心多功能運輸車涉及軌道車輛長大部件的運輸技術領域，其包括車底架、四個帶剎車萬向輪、限位橫梁、兩個支撐座、角度調整座和限位塊。本發明的有益效果是：采用本發明運輸車，通過限位橫梁、兩個支撐座、角度調整座和限位塊的配合，實現可調重心自平衡以保證運輸的可靠性，實現不同規格不同車型的長大重料件的運輸；實現將現有平放的待運輸料件改成豎向傾斜放置在運輸車上，大大減少了運輸空間，同時保護料件及周邊部件的安全，通過萬向輪進行調整方向方便運輸，提高了運輸效率。

技術領域

本發明涉及軌道車輛長大部件的運輸技術領域，具體涉及一種可調重心多功能運輸車。

背景技術

現有軌道車輛裝配時，對于圖1至圖3所示的司機臺7等長大重的特殊結構部件的運輸尚無有效方案，由于司機臺7又寬又長又重，且只有正面是平面，其余端面都是不規則曲面，此類部件主要存在如下運輸難點：結構不規則、重量大、重心較難尋找、運輸及安裝空間有限等缺點。現有的運輸方式是將司機臺7的正面橫放在普通運輸小車上，由于司機臺7的體積大，需要較大的運輸空間，所以運輸很不方便，并且運輸過程中司機臺7很容易與周邊料件甚至工作人員發生磕碰，造成料件以及工作人員劃傷的風險，運輸效率低。

隨著國內外對軌道車輛需求的增加，傳統以純手工固定臺位作業的方式已經不能滿足車輛的生產需求，如何提高整個生產效率，提高料件的快速上車是軌道車輛工藝策劃的重點需求。因此，亟需設計一種針對長大部件的專用高效運輸工具，以滿足現有生產需求。

發明內容

為了解決現有運輸方式存在的需要較大運輸空間，運輸不方便，運輸效率低，運輸過程中司機臺很容易與周邊料件甚至工作人員發生磕碰，造成料件以及工作人員劃傷的風險的技術問題，本發明提供一種可調重心多功能運輸車。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

一種可調重心多功能運輸車，其包括車底架、四個帶剎車萬向輪、限位橫梁、兩個支撐座、角度調整座和限位塊；四個帶剎車萬向輪固連在車底架四個角的下端面，限位橫梁沿車底架橫向固連在車底架的前部；兩個支撐座的兩側通過轉軸轉動連接在車底架的后部，支撐座的前端面為支撐面，在支撐面上設有用于增加摩擦的摩擦墊片；角度調整座放置在車底架上，角度調整座的前端面支撐在兩個支撐座的后端面上，角度調整座的后端面抵靠在限位塊的前部，限位塊固連在車底架上。

本發明的有益效果是：采用本發明運輸車，通過限位橫梁、兩個支撐座、角度調整座和限位塊的配合，實現可調重心自平衡以保證運輸的可靠性，實現不同規格不同車型的長大重料件的運輸；實現將現有平放的待運輸料件改成豎向傾斜放置在運輸車上，大大減少了運輸空間，同時保護料件及周邊部件的安全，通過萬向輪進行調整方向方便運輸，提高了運輸效率。

附圖說明

圖1是司機臺的結構示意圖。

圖2是司機臺的正視結構示意圖。

圖3是司機臺的后視結構示意圖。

圖4是本發明一種可調重心多功能運輸車的結構示意圖。

圖5是本發明一種可調重心多功能運輸車另一視角下的結構示意圖。

圖6是本發明一種可調重心多功能運輸車的側視結構示意圖。

圖7是本發明一種可調重心多功能運輸車的應用結構示意圖。

圖8是圖7的后視結構示意圖。

圖9是圖7的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細說明。