[發明專利]船舶水動力綜合節能裝置及安裝方法

有效

• 申請號: 202011011913.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112124542B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 姚智衡;姚奉
• 申請（專利權）人: 宜昌一凡船舶設計有限公司
• 主分類號: B63H1/28
• 分類號: B63H1/28;B63H5/07;B63H23/32
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

1.船舶水動力綜合節能裝置，其特征在于，它包括用于對螺旋槳產生的渦流進行消能的槳舵組合消渦節能裝置，所述槳舵組合消渦節能裝置固定安裝在螺旋槳尾軸（4）的尾部，并與舵葉（1）轉動配合；

包括安裝在舵葉（1）上用于消渦整流的組合式節能整流鰭；

包括安裝在船舶本體（7）的雙尾鰭（29）上，并位于螺旋槳（3）之前的前置整流鰭結構；

所述槳舵組合消渦節能裝置包括安裝在船舶本體（7）尾部的螺旋槳尾軸（4），所述螺旋槳尾軸（4）上安裝有螺旋槳（3），所述螺旋槳尾軸（4）的尾部安裝有用于消渦的消渦裝置（2），所述消渦裝置（2）與螺旋槳（3）的螺旋槳轂固定相連，并跟隨螺旋槳尾軸（4）一起轉動；所述消渦裝置（2）的尾部延伸至舵葉（1）內部的凹槽（5）；所述舵葉（1）通過舵葉轉軸組件（6）安裝在船舶本體（7）的尾部；

所述螺旋槳尾軸（4）包括鍵槽軸段（401），所述消渦裝置（2）通過平鍵（8）與鍵槽軸段（401）構成鍵傳動；所述鍵槽軸段（401）之后為螺紋軸段（402）和錐形軸段（403），所述螺旋槳（3）的螺旋槳轂通過鍵配合安裝在錐形軸段（403）上，所述螺紋軸段（402）上并位于螺旋槳（3）的外側固定安裝有螺紋擋圈（9），所述螺紋擋圈（9）通過第一螺栓組件（10）與螺旋槳（3）固定相連；所述消渦裝置（2）通過第二螺栓組件（11）與螺旋槳（3）固定相連，所述錐形軸段（403）與軸承軸段（404）過渡相連，所述軸承軸段（404）通過軸承（15）支撐在軸承座（14）上，所述軸承座（14）通過第三螺栓組件（16）安裝在尾軸座（18）上，所述軸承軸段（404）的尾部為密封軸段（405），所述密封軸段（405）與尾軸座（18）相配合；

所述消渦裝置（2）包括消渦軸座（203），所述消渦軸座（203）的中心部位設置有連接軸套（208），所述連接軸套（208）與螺旋槳尾軸（4）的鍵槽軸段（401）配合相連，并傳遞扭矩；所述消渦軸座（203）的外端面固定有圓柱殼體（202），所述圓柱殼體（202）的尾部過渡有流線型殼體（201），所述流線型殼體（201）的外端面通過弧形罩（207）密封；所述消渦軸座（203）的另一端設置有連接法蘭（204），所述連接法蘭（204）上均布加工有法蘭通孔（206），所述法蘭通孔（206）與通過第二螺栓組件（11）與螺旋槳（3）端面配合相連；所述消渦軸座（203）上加工有沿著徑向均布的徑向螺紋孔（205）；

所述流線型殼體（201）和圓柱殼體（202）為一體化結構，由無縫鋼管材料采用縮管式熱加工工藝制作而成。

2.根據權利要求1所述船舶水動力綜合節能裝置，其特征在于：所述密封軸段（405）和尾軸座（18）之間設置有密封套（19），所述密封套（19）通過第四螺栓組件（17）固定安裝在尾軸座（18）上，所述密封套（19）和密封軸段（405）之間設置有密封填料（20），所述尾軸座（18）通過軸座支撐板（21）與船舶本體（7）固定相連。

3.根據權利要求1所述船舶水動力綜合節能裝置，其特征在于：所述消渦軸座（203）的外部配合安裝有封口圈組件（12），所述封口圈組件（12）采用兩半合成，包括上半圓圈（1201）和下半圓圈（1203），所述上半圓圈（1201）和下半圓圈（1203）的中間部位都加工有沿其徑向布置的階梯孔（1202），所述階梯孔（1202）上安裝有用于和徑向螺紋孔（205）配合的徑向螺栓組件（13），并將整個封口圈組件（12）固定在消渦軸座（203）的外部。

4.根據權利要求1所述船舶水動力綜合節能裝置，其特征在于：所述組合式節能整流鰭包括上制流整流鰭（22），所述上制流整流鰭（22）固定安裝在舵葉（1）的頂部，并沿著舵葉流線機翼截面布置；所述舵葉（1）的外壁上固定安裝有沿著舵葉上流線機翼剖面布置的水平整流鰭（23）；所述舵葉（1）的底部固定安裝有沿著舵葉流線機翼截面布置的下制流整流鰭（24）；所述舵葉（1）的舵套管伸出船體至舵葉頂緣段安裝有流線機翼形導流鰭（25）；

所述上制流整流鰭（22）、水平整流鰭（23）、下制流整流鰭（24）和流線機翼形導流鰭（25）都采用流線型結構。