[發明專利]一種公路路基壓實度檢測設備

在審

• 申請號: 202011011580.6
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112198088A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 馬飛強;許在祥;吳傳旵
• 申請（專利權）人: 安徽行遠建筑集團有限公司
• 主分類號: G01N9/36
• 分類號: G01N9/36;G01N9/02;G01N1/08
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 王依

1.一種公路路基壓實度檢測設備，檢測設備包括工作臺(1)，其特征在于，所述工作臺(1)下方緊固設有陣列分布的萬向輪(2)，工作臺(1)兩側轉動設有用于固定工作臺(1)的固定錨(3)，工作臺(1)上緊固設有用于定位取樣的定位件(4)，定位件(4)上滑動設有用于取樣檢測的移動件(5)，移動件(5)上滑動設有用于防止樣品傾灑的防護件(6)；

所述工作臺(1)包括框架(11)，框架(11)一端緊固設有用于移動檢測設備的扶手(12)，框架(11)兩側固定設有對稱設置的安裝板(13)，安裝板(13)下端緊固設有第一液壓桿(14)，框架(11)兩側設有對稱設置的滑槽(15)，滑槽(15)內滑動設有用于移動固定錨(3)的滑塊(16)，第一液壓桿(14)的輸出端與滑塊(16)緊固連接，滑塊(16)上緊固設有第一電機(10)，第一電機(10)的輸出端貫穿滑塊(16)與固定錨(3)緊固連接，框架(11)兩側固定設有對稱設置的限位塊(17)，限位塊(17)上設有用于穩固固定錨(3)的限位孔(171)，框架(11)上設有對稱分布的第一開口槽(18)，第一開口槽(18)內轉動設有第一絲杠(181)，框架(11)一端緊固設有第二電機(180)，第二電機(180)的輸出端貫穿框架(11)與第一絲杠(181)緊固連接，框架(11)上設有對稱分布的第二開口槽(19)，第二開口槽(19)內轉動設有第二絲杠(191)，框架(11)一側緊固設有第三電機(190)，第三電機(190)的輸出端貫穿框架(11)與第二絲杠(191)緊固連接。

2.根據權利要求1所述的一種公路路基壓實度檢測設備，其特征在于，所述固定錨(3)包括固定桿(31)，固定桿(31)上端與第一電機(10)緊固連接，固定桿(31)與限位孔(171)滑動配合，固定桿(31)下端緊固設有鉆頭(32)，固定桿(31)側邊設有貫穿槽(33)，貫穿槽(33)內緊固設有第二液壓桿(34)，第二液壓桿(34)的輸出端與安裝塊(35)緊固連接，安裝塊(35)上轉動設有連桿(36)，連桿(36)的一端與安裝塊(35)轉動連接，另一端與擋塊(37)轉動連接，擋塊(37)一端與貫穿槽(33)轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種公路路基壓實度檢測設備，其特征在于，所述定位件(4)包括第一橫桿(41)與第二橫桿(42)，第一橫桿(41)一側設有貫穿第一橫桿(41)的滑動槽(43)和第一螺紋孔(44)，第一橫桿(41)上設有陣列分布的通孔(45)，第二橫桿(42)一側設有貫穿第二橫桿(42)的第二螺紋孔(46)，第二橫桿(42)上設有整列分布的第三螺紋孔(47)，第二橫桿(42)與滑動槽(43)配合。

4.根據權利要求3所述的一種公路路基壓實度檢測設備，其特征在于，所述第一橫桿(41)與第一開口槽(18)配合，第一螺紋孔(44)與第一絲杠(181)配合，第二橫桿(42)與第二開口槽(19)配合，第二螺紋孔(46)與第二絲杠(191)配合。

5.根據權利要3所述的一種公路路基壓實度檢測設備，其特征在于，所述移動件(5)包括移動塊(51)，移動塊(51)一側設有第一貫穿孔(52)，另一側設有第二貫穿孔(53)，第一貫穿孔(52)與第二貫穿孔(53)相互垂直且連通，移動塊(51)上設有第三貫穿孔(54)，移動塊(51)下端緊固設有用于推動殼體(56)移動的第三液壓桿(55)，第三液壓桿(55)的輸出端與殼體(56)緊固連接，殼體(56)外殼緊固設有用于出料的斜管(57)，斜管(57)一端緊固設有集料倉(58)，集料倉(58)內緊固設有用于測量樣品質量的電子稱(581)，電子稱(581)上放置有收集盒(59)，收集盒(59)側邊設有用于測量樣品體積的刻度(591)，殼體(56)外側設有對稱設置的凹槽(561)，殼體(56)內緊固設有第四電機(50)和防塵網(501)，第四電機(50)的輸出端貫穿防塵網(501)與轉軸(502)緊固連接，轉軸(502)上緊固設有用于取土的螺旋葉片(503)，轉軸(502)下端緊固設有用于松土的尖頭(504)。

6.根據權利要求5所述的一種公路路基壓實度檢測設備，其特征在于，所述第一貫穿孔(52)與第一橫桿(41)配合，第二貫穿孔(53)與第二橫桿(42)配合。