[發明專利]一種聯鎖與ATS的點對點自動測試方法及裝置

有效

• 申請號: 202011011300.1
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112124378B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 張弛;史建友;呂鑫;楊菲;張瑞
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號（北京）有限公司
• 主分類號: B61L27/60
• 分類號: B61L27/60
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 任媛;劉鐵生

本申請提供一種聯鎖與ATS的點對點自動測試方法，涉及軌道交通技術領域。其中，聯鎖與ATS的點對點自動測試方法包括：根據配置文件讀取所需的聯鎖與ATS數據；解析聯鎖與ATS數據，得到對應關系；通過遠程數據包轉發守護進程，抓取目標車站的聯鎖和ATS間的通信數據包，通信數據包包含目標序列號；當檢測到目標車站的設備的狀態發生改變時，根據對應關系確定出目標序列號對應的設備名稱和設備狀態；獲取設備狀態改變的目標車站的實際設備名稱和設備狀態；將目標序列號對應的設備名稱和設備狀態與實際設備名稱和設備狀態進行比對，得到測試結果。本申請技術方案可以提高測試效率以及測試正確性，能夠解決人工測試導致的測試效率低、測試正確性低的技術問題。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種聯鎖與列車自動監控系統(Automatic Train Supervision，ATS)的點對點自動測試方法及裝置。

背景技術

基于通信的列車控制系統(Communication Based Train Control System，CBTC)，是一種通過列車與地面設備進行實時雙向無線通信，實現監控和控制列車安全運行的系統。此系統由聯鎖、ATS、列車自動防護系統(Automatic Train Protection，ATP)、列車自動駕駛系統(Automatic Train Operation，ATO)、設備通信系統(Device CommunicationSystem，DCS)和維護支持系統(Maintenance and Support System，MSS)等子系統和設備共同組成。其中，聯鎖與ATS主要用來確保列車安全和狀態監控，因此對聯鎖與ATS間的通信的正確性要求較高，需要進行點對點的測試。該點對點測試是指對聯鎖和ATS間碼位的設備名稱和狀態與實際設備的名稱和狀態對應關系的正確性進行測試。

現有聯鎖與ATS間的點對點測試為：首先，測試人員通過閱讀碼位表確定聯鎖與ATS的通信數據中信號機、軌道、道岔等設備狀態和通信數據包二進制比特位的對應關系。其次，手動操作ATS控制設備并改變其狀態，手動通過ATS內置插件或網絡抓包，在網絡通信的大量數據包中手動篩選出聯鎖與ATS間的通信數據。再次，測試人員根據設備名稱、設備狀態和比特位的對應關系找到通信數據的比特位的對應碼位的設備名稱和狀態。最后，測試人員確認碼位的設備名稱和狀態是否正確變化并手動記錄結果。

現有聯鎖與ATS間的點對點測試都是通過人工操作的，人工操作耗時比較長會導致測試效率低。并且需要人為將設備的狀態發生改變時抓取到的通信數據包碼位的設備名稱和狀態與狀態發生改變的實際設備的名稱和狀態進行比對，此處的比對性工作的數據量比較大，容易造成視覺疲勞導致測試容易出錯，不能保證測試的正確性。

發明內容

本申請實施例的目的是提供一種聯鎖與ATS的點對點自動測試方法及裝置，解決人工測試導致的測試效率低、測試正確性低的問題。

為解決上述技術問題，本申請實施例提供如下技術方案：

本申請第一方面提供一種聯鎖與ATS的點對點自動測試方法，各車站的聯鎖和ATS均處于同一網絡環境內，所述方法包括：

根據配置文件讀取所需的聯鎖與ATS數據；

解析所述聯鎖與ATS數據，得到對應關系，所述對應關系包括相關車站內各設備的設備名稱、各設備的各種設備狀態和序列號三者的對應關系；

通過遠程數據包轉發守護進程，抓取目標車站的聯鎖和ATS間的通信數據包，所述通信數據包包含目標序列號；

當檢測到所述目標車站的設備的狀態發生改變時，根據所述對應關系確定出所述目標序列號對應的設備名稱和設備狀態；

獲取設備狀態改變的所述目標車站的實際設備名稱和設備狀態；

將所述目標序列號對應的設備名稱和設備狀態與所述實際設備名稱和設備狀態進行比對，得到測試結果。