[發明專利]一種多級式磁懸浮減震器在審
| 申請號： | 202011010819.8 | 申請日： | 2020-09-23 |
| 公開（公告）號： | CN111981072A | 公開（公告）日： | 2020-11-24 |
| 發明（設計）人： | 童善方;童立浩天 | 申請（專利權）人： | 浙江源創普貝特爾曼科技有限公司 |
| 主分類號： | F16F6/00 | 分類號： | F16F6/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 315010 浙江省寧波市鄞*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 多級 磁懸浮 減震器 | ||
本發明公開了一種多級式磁懸浮減震器，包括：外殼體，包括安裝筒、防塵筒，外殼體內由隔板分隔為第一安裝腔和第二安裝腔；強磁組，包括多個強磁塊，且強磁塊按照排斥極向排列的設置于第一安裝腔內；第一固定桿，一端穿過安裝筒的前側端蓋并與其中一個強磁塊固定相連；滑動套筒，后端連接于防塵筒上并與隔板相對設置；第二固定桿，位于第二安裝腔內，前端穿過隔板并與其中一個強磁塊固定相連，后端伸入滑動套筒內且外周具有滑塊結構，滑動套筒內具有用以限止滑塊結構前后方向最大行程的限位結構；彈性構件，兩端分別抵靠隔板與防塵筒的內側底面。其技術方案能夠實現車內機構的穩定減震效果，提高交通工具的安全性和穩定性，使用舒適。
技術領域
本發明涉及磁懸浮減震器技術領域，尤其涉及一種多級式磁懸浮減震器。
背景技術
減震器是交通工具和其他機械設備的重要組成部分，通常采用彈簧式減震器，近些年也有部分設備中開始采用磁懸浮式的減震器，但目前的減震器一般都是單級式的，完全靠單一的減震構件進行減震，在受力較大時，易于產生減震效果不穩定的問題。
發明內容
針對現有技術中存在的上述問題，現提供一種旨在能夠實現車內機構的穩定減震效果以提高交通工具的安全性和穩定性的多級式磁懸浮減震器，用以克服上述技術缺陷。
具體技術方案如下：
一種多級式磁懸浮減震器，包括：
外殼體，包括安裝筒、可前后活動的設置于安裝筒后端的防塵筒，且外殼體內部由一塊隔板分隔為前后布置的第一安裝腔和第二安裝腔；
強磁組，包括多個強磁塊，且強磁塊按照排斥極向排列的設置于第一安裝腔內；
第一固定桿，一端穿過安裝筒的前側端蓋并與其中一個強磁塊固定相連；
滑動套筒，后端連接于防塵筒上并與隔板相對設置；
第二固定桿，位于第二安裝腔內，前端穿過隔板并與其中一個強磁塊固定相連，后端伸入滑動套筒內且外周具有滑塊結構，滑動套筒內具有用以限止滑塊結構前后方向最大行程的限位結構；
彈性構件，兩端分別抵靠隔板與防塵筒的內側底面。
較佳的，強磁塊的數量為四個，由后向前的分別為第一強磁塊、第二強磁塊、第三強磁塊以及第四強磁塊，且第一固定桿固定連接第三強磁塊并穿過第四強磁塊的中心通孔，第二固定桿固定連接第一強磁塊。
較佳的，安裝筒包括前后連接成一體的第一筒體和第二筒體，且第一筒體內部構成第一安裝腔，第二筒體和防塵筒共同構成第二安裝腔，且第一筒體的內徑小于第二筒體的內徑。
較佳的，防塵筒與第二筒體相嵌套，且第二筒體的后端內緣和防塵筒的前端外緣均具有環形凸起部。
較佳的，防塵筒的后端還安裝有固定環。
較佳的，滑塊結構為套裝于第二固定桿外的一個滑動環，滑動套筒內具有環形滑槽，且滑動環位于環形滑槽內，環形滑槽的前后側構成限位結構。
較佳的，環形滑槽的內徑大于滑動套筒的中央通孔的內徑。
較佳的，彈性構件為彈簧。
較佳的，第一固定桿及第二固定桿均為螺柱。
上述技術方案的有益效果在于：
多級式磁懸浮減震器包括外殼體、強磁組、第一固定桿、滑動套筒、第二固定桿以及彈性構件，能夠實現車內機構的穩定減震效果，提高交通工具的安全性和穩定性，使用舒適。
附圖說明
圖1為本發明多級式磁懸浮減震器的剖視圖。
具體實施方式
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