[發(fā)明專利]一種車站樞紐換乘管理方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011010583.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112163701B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德紘;趙康嘉;華文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佳都科技集團(tuán)股份有限公司;廣州新科佳都科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G06Q50/30;G06F16/9537;G06F16/9538
• 代理公司: 北京澤方譽(yù)航專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11884
• 代理人: 唐明磊

本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種車站樞紐換乘管理方法及裝置。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，通過(guò)確定當(dāng)前用戶的換乘線路和換乘站點(diǎn)，提取換乘站點(diǎn)的三維地圖并輸出至用戶終端顯示。并在檢測(cè)到用戶終端的位置在換乘站點(diǎn)的指定范圍時(shí)，將用戶終端的實(shí)時(shí)位置標(biāo)注在三維地圖中。之后，基于換乘線路、換乘站點(diǎn)的站內(nèi)視頻圖像數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)的換乘路徑規(guī)劃模型進(jìn)行路徑規(guī)劃，確定站內(nèi)換乘規(guī)劃路徑，輸出站內(nèi)換乘規(guī)劃路徑至用戶終端顯示。采用上述技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)地鐵站內(nèi)換乘路徑的規(guī)劃導(dǎo)航，提升地鐵站內(nèi)換乘效率，優(yōu)化用戶的換乘體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車站樞紐換乘管理方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，城市地鐵線路的不斷增長(zhǎng)，越來(lái)越多的群眾選擇搭乘地鐵出行。由于地鐵線路眾多，在地鐵車站運(yùn)行場(chǎng)景中，乘客乘坐地鐵經(jīng)常出現(xiàn)需要換乘的情況。基于此，為了指示乘客換乘線路，提升換乘效率，會(huì)在站內(nèi)相關(guān)位置設(shè)置指示標(biāo)識(shí)，以指示前往相應(yīng)換乘線路的路徑。

但是，乘客在地鐵站內(nèi)換乘時(shí)，由于對(duì)站內(nèi)路況不熟悉，尋找指示標(biāo)識(shí)、換乘過(guò)程相對(duì)較為麻煩，易錯(cuò)。并且，站內(nèi)人流分布復(fù)雜，僅僅依據(jù)指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行線路換乘，其換乘效率相對(duì)偏低。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車站樞紐換乘管理方法及裝置，能夠提升地鐵線路換乘效率，優(yōu)化用戶換乘體驗(yàn)。

在第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車站樞紐換乘管理方法，包括：

確定當(dāng)前用戶的換乘線路和換乘站點(diǎn)，提取所述換乘站點(diǎn)的三維地圖并輸出至用戶終端顯示；

檢測(cè)到所述用戶終端的位置在所述換乘站點(diǎn)的指定范圍時(shí)，將所述用戶終端的實(shí)時(shí)位置標(biāo)注在所述三維地圖中；

基于所述換乘線路、所述換乘站點(diǎn)的站內(nèi)視頻圖像數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)的換乘路徑規(guī)劃模型進(jìn)行路徑規(guī)劃，確定站內(nèi)換乘規(guī)劃路徑，輸出所述站內(nèi)換乘規(guī)劃路徑至所述用戶終端顯示。

進(jìn)一步的，提取所述換乘站點(diǎn)的三維地圖并輸出至用戶終端顯示，包括：

根據(jù)所述換乘線路對(duì)應(yīng)提取預(yù)先構(gòu)建的所述換乘站點(diǎn)的三維地圖，所述三維地圖預(yù)先標(biāo)示有多個(gè)對(duì)應(yīng)所述換乘線路的站內(nèi)換乘路徑。

進(jìn)一步的，提取所述換乘站點(diǎn)的三維地圖并輸出至用戶終端顯示，包括：

基于所述換乘線路實(shí)時(shí)在所述三維地圖上標(biāo)示多個(gè)站內(nèi)換乘路徑并輸出至用戶終端顯示。

進(jìn)一步的，在將所述用戶終端的實(shí)時(shí)位置標(biāo)注在所述三維地圖中之后，還包括：

采集對(duì)應(yīng)各個(gè)所述站內(nèi)換乘路徑的第一路徑視頻圖像數(shù)據(jù)，將所述第一路徑視頻圖像數(shù)據(jù)渲染至所述三維地圖中對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述站內(nèi)換乘路徑。

進(jìn)一步的，在將所述第一路徑視頻圖像數(shù)據(jù)渲染至所述三維地圖中對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述站內(nèi)換乘路徑之后，還包括：

基于所述第一路徑視頻圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行目標(biāo)檢測(cè)識(shí)別，確定人流數(shù)量達(dá)到設(shè)定閾值的擁堵區(qū)域，在所述三維地圖中標(biāo)示所述擁堵區(qū)域。

進(jìn)一步的，基于所述換乘線路、所述換乘站點(diǎn)的站內(nèi)視頻圖像數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)的換乘路徑規(guī)劃模型進(jìn)行路徑規(guī)劃，確定站內(nèi)換乘規(guī)劃路徑，包括：

基于所述換乘線路和預(yù)設(shè)的換乘路徑規(guī)劃模型在所述三維地圖上規(guī)劃出站內(nèi)換乘步行距離最短的設(shè)定數(shù)量個(gè)步行路徑，所述步行路徑由多個(gè)站內(nèi)路段組成；

提取預(yù)先構(gòu)建的第一步行時(shí)間矩陣，所述第一步行時(shí)間矩陣包含自由通行各個(gè)站內(nèi)路段的實(shí)測(cè)時(shí)間數(shù)據(jù)，提取當(dāng)前用戶的乘客類型信息，根據(jù)所述換乘站點(diǎn)的站內(nèi)視頻圖像數(shù)據(jù)并結(jié)合所述乘客類型信息修正所述第一步行時(shí)間矩陣，得到第二步行時(shí)間矩陣；

以所述第二步行時(shí)間矩陣計(jì)算各個(gè)所述步行路徑的步行耗時(shí)，選擇步行耗時(shí)最短的所述步行路徑作為站內(nèi)換乘規(guī)劃路徑。