[發明專利]車門打開和關閉裝置

在審

• 申請號: 202011010457.2
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112937268A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 崔齊元
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06;B60J5/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

本發明涉及車門打開和關閉裝置。車輛包括車身、車門、軌道、滾輪單元、中間軌道、中間滾輪單元、車門側對接單元和框架側對接單元，車身具有限定車門口的車門框架；軌道安裝在車身上；滾輪單元安裝在車門上，且配置為沿著軌道移動，使車門以滑動模式和擺動模式打開和關閉；中間軌道從車門口的邊緣延伸；中間滾輪單元包括滾輪、滾輪支架、滾輪側鉸鏈元件和車門側鉸鏈元件，滾輪配置為沿著中間軌道被引導，滾輪支架具有安裝在其上的滾輪，所述滾輪側鉸鏈元件連接至滾輪支架，所述車門側鉸鏈元件通過鉸鏈銷可旋轉地連接至滾輪側鉸鏈元件；車門側對接單元將車門側鉸鏈元件可釋放地連接至車門；框架側對接單元將滾輪側鉸鏈元件可釋放地連接至車門框架。

相關申請的交叉引用

本申請要求2019年12月10日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請No.10-2019-0164178的優先權，該申請通過引用結合于本文中。

技術領域

本發明涉及車門打開和關閉裝置。

背景技術

車輛具有用于使車輛乘客從乘客艙進出的車門口。車門關閉以阻閉車門口，車門打開以使乘客通過車門口從乘客艙進出。車門分為擺動門和滑動門。擺動門通過圍繞鉸鏈(該鉸鏈安裝在擺動門與車身之間)擺動而打開和關閉。滑動門通過使滾輪(該滾輪安裝在滑動門上)沿著安裝在車身上的軌道滑動而打開和關閉。

擺動門很容易打開和關閉，從而使乘客能夠快速進出。然而，當擺動門打開時，用于進出的空間相對較小。當車輛位于狹窄的空間時，不能確保車門的擺動軌跡，這使其打開和關閉操作困難。

滑動門在即使當車輛位于狹窄空間時也非常容易打開和關閉。當滑動門打開時，用于進出的空間相對較大。然而，滑動門需要相對更多的力和時間來打開和關閉，這阻礙了乘客的快速進出。

根據相關技術，當車門通過單一的打開和關閉方法來操作時，可能難以充分地滿足尋求易用性、多樣性和新穎性的客戶的需求。

提供本背景技術部分中描述的以上信息以幫助理解本發明概念的背景，并且可以包括不被認為是本領域普通技術人員公知的現有技術的任何技術概念。

發明內容

本發明的實施方案解決了現有技術中出現的問題，同時完整地保留了現有技術所實現的優點。

本發明涉及車門打開和關閉裝置。具體的實施方案涉及車門打開和關閉裝置，該車門打開和關閉裝置使車門以從擺動模式和滑動模式中選擇的一種模式打開和關閉，更具體地，本發明涉及這樣一種車門打開和關閉裝置，在選擇擺動模式或滑動模式時使中間滾輪單元可釋放地連接至車門和車身的車門框架，從而以擺動模式或滑動模式可靠地打開和關閉車門。

本發明的一個方面提供了車門打開和關閉裝置，該車門打開和關閉裝置使車門已從擺動模式和滑動模式中選擇的一種模式打開和關閉，更具體地，在選擇擺動模式或滑動模式時使中間滾輪單元可釋放地連接至車門和車身的車門框架，從而以擺動模式或滑動模式可靠地打開和關閉車門。

根據本發明的一個方面，車門打開和關閉裝置可以包括：車身、車門、軌道、滾輪單元、中間軌道、中間滾輪單元、車門側對接單元和框架側對接單元，所述車身具有限定車門口的車門框架；所述軌道安裝在車身上；所述滾輪單元安裝在車門上，沿著軌道移動，并且使車門以從滑動模式和擺動模式中選擇的一種模式打開和關閉；所述中間軌道從車門口的邊緣延伸；所述中間滾輪單元包括滾輪、滾輪支架、滾輪側鉸鏈元件和車門側鉸鏈元件，沿著中間軌道引導所述滾輪，所述滾輪支架具有安裝在其上的滾輪，所述滾輪側鉸鏈元件連接至滾輪支架，所述車門側鉸鏈元件通過鉸鏈銷可旋轉地連接至滾輪側鉸鏈元件；所述車門側對接單元將車門側鉸鏈元件可釋放地連接至車門；所述框架側對接單元將滾輪側鉸鏈元件可釋放地連接至車門框架。