[發明專利]一種LNG內燃動力船舶的余熱利用裝置

有效

• 申請號: 202011010369.2
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112145314B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 羅超華;羅玉;羅鴻俊
• 申請（專利權）人: 湖南金航船舶制造有限公司
• 主分類號: F02G5/00
• 分類號: F02G5/00;F02G5/02;F01P3/00;F28D20/00;F28F3/04
• 代理公司: 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙) 43226
• 代理人: 譚勇

1.一種LNG內燃動力船舶的余熱利用裝置，包括內燃機主體（1），所述內燃機主體（1）上固定連接水冷裝置，所述水冷裝置上安裝有冷卻水管（2），其特征在于：所述冷卻水管（2）遠離內燃機主體（1）的一端固定連接有預熱箱（3），所述預熱箱（3）上固定連接有密封蓋（4），所述預熱箱（3）與密封蓋（4）之間轉動連接有與冷卻水管（2）相匹配的換熱管（5），所述換熱管（5）上固定連接有多個均勻分布的換熱葉片（6），所述密封蓋（4）的內壁上固定連接有多個與換熱葉片（6）相匹配的蓄熱板（7），所述蓄熱板（7）包括空心板（701），所述空心板（701）位于預熱箱（3）內的一端，所述空心板（701）內安裝有U型管（702），相鄰兩個空心板（701）之間連接有與U型管（702）相通的導流管（703），所述空心板（701）的頂端固定連接有絕熱殼（704），所述內燃機主體（1）上安裝有排氣管（201），所述排氣管（201）與一個蓄熱板（7）相連，所述換熱管（5）的兩端均固定連接有密封軸塞（8），所述預熱箱（3）的一面外壁上轉動連接有主動輪（10），所述主動輪（10）與一個密封軸塞（8）之間連接有傳動帶（9），所述預熱箱（3）的外側設有電動機（11），所述電動機（11）的動力輸出端與主動輪（10）固定連接，所述預熱箱（3）底端固定連接有導水管，所述導水管遠離預熱箱（3）的一端固定連接有海水閃蒸裝置（12）。

2.根據權利要求1所述的一種LNG內燃動力船舶的余熱利用裝置，其特征在于：所述換熱管（5）上固定連接有多個換熱環（501），所述換熱環（501）的最頂端位于預熱箱（3）與密封蓋（4）之間儲存海水的最高水位之下，使換熱管（5）完全與預熱箱（3）內儲存的海水接觸，使其充分與海水換熱。

3.根據權利要求1所述的一種LNG內燃動力船舶的余熱利用裝置，其特征在于：所述密封軸塞（8）包括密封軸承（801），所述密封軸承（801）與換熱管（5）的端面之間連接有密封圈，所述密封軸承（801）遠離換熱管（5）的一端固定連接有固定盤（802），所述固定盤（802）的外壁上固定連接有齒環（803），所述齒環（803）上開鑿有與傳動帶（9）相匹配的環形槽。

4.根據權利要求1所述的一種LNG內燃動力船舶的余熱利用裝置，其特征在于：所述預熱箱（3）和密封蓋（4）的內壁上均鋪設有防水保溫層，所述空心板（701）的外壁上開鑿有多個均勻分布的換熱槽。

5.根據權利要求1所述的一種LNG內燃動力船舶的余熱利用裝置，其特征在于：所述換熱葉片（6）包括固定環（601），所述固定環（601）上固定連接有空心生物濾盤（602），所述空心生物濾盤（602）的外壁上包覆有導熱網（603），所述空心生物濾盤（602）與導熱網（603）之間連接有多個均勻分布的膨脹球（604）。

6.根據權利要求5所述的一種LNG內燃動力船舶的余熱利用裝置，其特征在于：所述空心板（701）內儲存有導熱硅脂，所述空心生物濾盤（602）內固定連接有導熱柱。

7.根據權利要求1所述的一種LNG內燃動力船舶的余熱利用裝置，其特征在于：相鄰兩個所述蓄熱板（7）之間的間距為40-50cm，所述換熱葉片（6）的厚度為38-45cm。